[发明专利]用于将覆盖件固定在动力转向系统的孔口上的方法

说明书

一种用于将覆盖件(6'、6”、6”')固定在动力转向系统的孔口(4)上的方法，包括使所述覆盖件(6'、6”、6”')接近所述孔口(4)的步骤，其特征在于，所述方法包括：将覆盖件(6'、6”、6”')的至少一个延伸部(64'、64”、64”')插入定位为靠近所述孔口(4)的至少一个凹部(9'、9”、9”')中的步骤；以及使所述覆盖件(6'、6”、6”')的至少一个延伸部(64'、64”、64”')变形的步骤。

技术领域

本发明涉及机动车辆的动力转向系统的壳体领域，并且更具体地涉及所述壳体的孔口的覆盖件以及用于将覆盖件固定在孔口上的方法。

背景技术

机动车辆包括转向系统，该转向系统设置有驱动转向柱的转向盘。所述转向柱连接到转向箱，该转向箱包括沿着横向于车辆延伸轴线的轴线延伸的齿条。所述齿条允许车辆转向轮进行枢转。

动力转向系统还包括辅助装置，该辅助装置在齿条上传递取决于驾驶员在转向盘上给出的力的辅助力。这样，驾驶员枢转转向盘所需的力就减小了。

一种已知的电辅助装置包括连接到如图1所示的壳体1的电动马达，该电动马达包括减速轮和蜗杆，它们驱动齿轮，该齿轮固定在连接至齿条的小齿轮的轴上。

这种壳体1通常包括一个或多个进入孔口2、3、4，这些进入孔口2、3、4穿过所述壳体的外壁5，以允许壳体1的所有或部分元件的引入和组装。

这些进入孔口2、3、4必须借助例如设置有例如O形环7的覆盖件6来封闭，以便防止液体或异物(比如砾石、灰尘)侵入壳体1，从而保证由壳体1保护的元件的长期正确操作。

然后，我们将更具体地关注位于壳体1的减速轮上的覆盖件6。然而，本发明可以应用于动力转向系统的任何其它覆盖件。

覆盖件6通过两个自成形螺纹件8(也就是说，在插入期间在壳体1中产生螺距的螺纹件)固定在壳体1上。使用这种自成形螺纹件8的缺点是独立于覆盖件6构成元件。因此，自成形螺纹件8必须在特定基准下提供，为了使用合适的自成形螺纹件8，存在相对其它螺纹件的密钥管理，并且在放置覆盖件6期间，会发生自成形螺纹件8掉落和丢失的情况。

更进一步，使用这种自成形螺纹件8的另一缺点是：需限定和控制拧紧所述自成形螺纹件8的扭矩。实际上，在插入自成形螺纹件期间，在覆盖件中产生了横向于螺纹件插入轴线的力，这会导致所述覆盖件的劣化。这些横向力的存在导致对用于制造覆盖件6的材料选择的约束限制。

覆盖件6的材料必须确实具有足够的机械特性来承受所述横向力。

众所周知，壳体1的位于减速轮上的覆盖件6由包含载有50％玻璃纤维的环状聚酰胺6.6(PA66-GF50)的材料制成。

这种材料的缺点是在潮湿环境中变形。因此当使用机动车辆时，经受热和潮湿环境的覆盖件变形，直到其呈现双曲抛物面的形式。这种变形会使O形环7可见，并导致密封丧失。

发明内容

本发明的目的是：通过提出用于将覆盖件固定在动力转向系统的孔口上的方法来弥补上述缺点的全部或一部分，该方法包括使所述覆盖件接近所述孔口的步骤，其特征在于，所述方法包括：将覆盖件的至少一个延伸部插入靠近所述孔口定位的至少一个凹部的步骤；以及使所述覆盖件的至少一个延伸部变形的步骤。

在接近步骤期间，覆盖件放置成面向孔口。

在插入步骤期间，将覆盖件的至少一个延伸部引入到凹部中。所述凹部独立于孔口并且其定位成靠近孔口。所述凹部是贯通的凹部。

变形步骤使得可能的是：通过将覆盖件的对应于所述延伸部的一部分阻塞在凹部中来将覆盖件固定在孔口上。换言之，在固定覆盖件之后，覆盖件通过其形状、也就是说其几何结构保持在孔口上。