[发明专利]一种自动变速器的液压驻车供油系统

权利要求书

1.一种自动变速器的液压驻车供油系统，其特征在于，所述的自动变速器的液压驻车供油系统包括比例调压电磁阀（1）、单向阀（2）、离合器直驱电磁阀（3）、离合器（5）、同步器流量控制电磁阀（6）、驻车电磁阀（7）、第一同步器（8）、第二同步器（9）、驻车机构（100）、驻车锁止电磁铁（110）、背压阀（120）；

所述比例调压电磁阀（1）的调压电磁阀输入口（11）通过油路和主油压连接；所述比例调压电磁阀（1）的调压电磁阀输出口（12）通过油路分别连接单向阀（2）的输出口、离合器直驱电磁阀（3）的直驱电磁阀输入口（31）、同步器流量控制电磁阀（6）的流量控制电磁阀输入口（61）、驻车电磁阀（7）的驻车电磁阀输入口（71）；所述比例调压电磁阀（1）的调压电磁阀泄油口（13）连接背压阀（120）的输入口；

所述离合器直驱电磁阀（3）的直驱电磁阀输入口（31）连接比例调压电磁阀（1）的调压电磁阀输出口（12）；所述离合器直驱电磁阀（3）的直驱电磁阀输出口（32）连接离合器（5）的控制口；

所述离合器直驱电磁阀（3）的直驱电磁阀泄油口（33）连接背压阀（120）的输入口，并与单向阀（2）并联；所述离合器直驱电磁阀（3）的直驱电磁阀输入口（31）连接单向阀（2）的出口，直驱电磁阀输出口（32）连接单向阀（2）的入口；

所述同步器流量控制电磁阀（6）的流量控制电磁阀输入口（61）连接比例调压电磁阀（1）的调压电磁阀输出口（12）；所述同步器流量控制电磁阀（6）的流量控制电磁阀第一输出口（62）连接第一同步器（8）；所述同步器流量控制电磁阀（6）的流量控制电磁阀第二输出口（63）连接第二同步器（9）；所述同步器流量控制电磁阀（6）的流量控制电磁阀泄油口（64）连接背压阀（120）的输入口；

所述驻车电磁阀（7）的驻车电磁阀输入口（71）连接比例调压电磁阀（1）的调压电磁阀输出口（12）；所述驻车电磁阀（7）的驻车电磁阀第一输出口（72）连接驻车机构（100）的解锁控制腔；所述驻车电磁阀（7）的驻车电磁阀泄油口（73）连接背压阀（120）的输入口；

在驻车时，所述比例调压电磁阀（1）不工作，所述调压电磁阀输入口（11）堵死，所述调压电磁阀输出口（12）连接所述调压电磁阀泄油口（13）；所述驻车电磁阀（7）不工作，所述驻车电磁阀输入口（71）堵死，所述驻车电磁阀第一输出口（72）连接所述驻车电磁阀泄油口（73）；所述驻车锁止电磁铁（110）供电，解除锁止功能，所述驻车机构（100）在弹簧力的作用下驻车，驻车之后，所述驻车锁止电磁铁（110）断电，所述驻车机构（100）锁止在驻车位置。

2.根据权利要求1所述的自动变速器的液压驻车供油系统，其特征在于，所述的比例调压电磁阀（1）为二位三通比例减压阀，可以线性控制输出端的油压；所述的比例调压电磁阀（1）不工作时处于位置一，调压电磁阀输入口（11）堵死，调压电磁阀输出口（12）连接调压电磁阀泄油口（13）；工作时处于位置二，调压电磁阀输入口（11）连接调压电磁阀输出口（12），调压电磁阀泄油口（13）堵死。

3.根据权利要求1所述的自动变速器的液压驻车供油系统，其特征在于，所述的离合器直驱电磁阀（3）为二位三通比例减压阀，可以线性控制输出端的油压；所述的离合器直驱电磁阀（3）不工作时处于位置一，直驱电磁阀输入口（31）堵死，直驱电磁阀输出口（32）连接直驱电磁阀泄油口（33）；工作时处于位置二，直驱电磁阀输入口（31）连接直驱电磁阀输出口（32），直驱电磁阀泄油口（33）堵死。