[发明专利]车载充放电装置及充放电方法、智能汽车和可读存储介质在审
| 申请号: | 202010421168.5 | 申请日: | 2020-05-18 |
| 公开(公告)号: | CN113682165A | 公开(公告)日: | 2021-11-23 |
| 发明(设计)人: | 周继云;庞俊康;李兴朝 | 申请(专利权)人: | 威马智慧出行科技(上海)有限公司 |
| 主分类号: | B60L53/20 | 分类号: | B60L53/20;B60L53/16;B60L53/14;B60L58/10 |
| 代理公司: | 北京市立方律师事务所 11330 | 代理人: | 张筱宁 |
| 地址: | 201799 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车载 放电 装置 方法 智能 汽车 可读 存储 介质 | ||
1.一种车载充放电装置,其特征在于,包括:交流直流转换器、直流转换器、第一开关模块和第二开关模块;
所述交流直流转换器与所述直流转换器串联连接,所述交流直流转换器的交流端与交流充电口连接,所述交流直流转换器的直流端与所述第一开关模块的第一端连接;
所述直流转换器的一端与所述第一开关模块的第一端连接,另一端分别与所述第二开关模块的第二端和电池包连接;
所述第一开关模块的第二端与直流充电口连接;
所述第二开关模块的第一端与所述直流充电口连接。
2.如权利要求1所述的车载充放电装置,其特征在于,还包括车内电源接口和第三开关模块;
所述第三开关模块的第一端分别与所述交流直流转换器的交流端和所述交流充电口连接,第二端与所述车内电源接口连接。
3.如权利要求2所述的车载充放电装置,其特征在于,还包括车内电源开关,用于启动车内放电流程。
4.如权利要求1-3任一项所述的车载充放电装置,其特征在于,所述交流直流转换器用于将预设电压的交流电转换为预设电压的直流电,以及将预设电压的直流电转换为预设电压的交流电;预设电压的直流电的电压值小于电池包的电压;
所述直流转换器用于将预设电压的直流电升压至电池包的电压,以及将电池包的电压降压至预设电压的直流电。
5.一种智能汽车,其特征在于,包括:如权利要求1-4任一项所述的车载充放电装置。
6.一种采用如权利要求1-4任一项所述的车载充放电装置的充放电方法,其特征在于,包括:
控制所述第一开关模块和所述第二开关模块处于断开状态;
交流充电口插枪,若确定插入的是交流充电枪,且确定需要对电池包充电时,控制所述交流直流转换器和所述直流转换器依次开启,为电池包充电;
直流充电口插枪,确定充电桩最高输出电压小于电池包的当前电压,控制所述第一开关模块处于闭合状态,并控制所述直流转换器开启,为电池包充电。
7.如权利要求6所述的充放电方法,其特征在于,直流充电口插枪后,该方法还包括:
确定充电桩最高输出电压大于电池包的当前电压,控制所述第二开关模块处于闭合状态,为电池包充电;
实时监测所述电池包的当前电压,直到充电桩最高输出电压小于电池包的当前电压,控制所述第二开关模块处于断开状态。
8.如权利要求6所述的充放电方法,其特征在于,交流充电口插枪后,该方法还包括:
若确定插入的是交流放电枪,且确定需要放电时,控制所述直流转换器和所述交流直流转换器依次开启。
9.如权利要求6所述的充放电方法,其特征在于,该方法还包括:
打开车内电源开关,控制所述第一开关模块、所述第二开关模块和第三开关模块均处于断开状态;
确定车辆允许车内放电,控制所述第三开关模块处于闭合状态,控制所述直流转换器和所述交流直流转换器依次开启,以通过车内电源接口向车内放电。
10.一种计算机可读存储介质,其特征在于,所述计算机存储介质用于存储计算机指令,当所述计算机指令在计算机上运行时,实现如上述权利要求6-9任一项所述的充放电方法。
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