[发明专利]一种并联压缩机组的自适应性超高效气液分离器

说明书

本发明公开了一种并联压缩机组的自适应性超高效气液分离器，包括壳体，壳体中设置有分离腔，还包括进气管、出气管和回油管，分离腔包括重力分离腔和围绕分离腔设置的离心分离腔；进气管的出口端与离心分离腔的入口端相通；出气管用于将经过重力分离腔的气体输出；壳体中还设有位于分离腔下方的导流腔和位于导流腔下方的汇集腔；重力分离腔和离心分离腔的下端均与导流腔相通；导流腔中设有导流板，用于将离心分离腔分离出的气体导流至重力分离腔、液体导流至汇集腔；回油管一端与汇集腔相连通、另一端与出气管相连通。本发明具有外形尺寸小、便于模块化组装、分离效率高、避免吸气有害过热以及确保全负荷范围内可靠回油等优点。

技术领域

本发明涉及一种气液分离器，尤其是一种并联压缩机组使用的气液分离器。

背景技术

并联压缩机组具有在部分负荷下高运行效率的突出优势，在制冷及空调领域被广泛应用。为应对末端负荷变化或者系统需要，并联压缩机组需设置气液分离器。

现有的气液分离器结构存在以下问题：一、采用重力分离原理，外形尺寸大，不便于机组模块化组装；二、分离腔内置螺旋盘管，目的在于加热分离下来的液体使其气化，螺旋盘管体积较大，高压液体会持续对压缩机吸气加热，在80℃左右的换热温差作用下，形成很大的吸气过热度，进而造成压缩机排温随之升高，油冷负荷增加，甚至会导致压缩机排温故障停机，加速冷冻油变质等问题；三、部分负荷下，出气管流速会低于带油速度，导致无法回油，随着冷冻油越聚越多，造成压缩机吸气压力波动，甚至损坏压缩机吸气滤网及压缩机头。

发明内容

本发明提出了一种并联压缩机组的自适应性超高效气液分离器，其目的是：（1）缩小装置尺寸，方便模块化组装；（2）解决吸气过热度问题，避免压缩机排温升高、油冷负荷增加；（3）解决部分负荷工况下出气管流速低于带油速度时无法回油的问题。

本发明技术方案如下：

一种并联压缩机组的自适应性超高效气液分离器，包括壳体，壳体中设置有分离腔，还包括进气管、出气管和回油管，所述分离腔包括重力分离腔和围绕分离腔设置的离心分离腔；

所述进气管的出口端与离心分离腔的入口端相通；所述出气管用于将经过重力分离腔的气体输出；

所述壳体中还设有位于分离腔下方的导流腔和位于导流腔下方的汇集腔；

所述重力分离腔和离心分离腔的底部均与所述导流腔相通；所述导流腔中设有导流板，用于将离心分离腔分离出的气体导流至重力分离腔、液体导流至汇集腔；

所述回油管一端与汇集腔相连通、另一端与出气管相连通。

作为本装置的进一步改进：所述离心腔中设有竖直的内筒，所述内筒的内腔部分即为重力分离腔，内筒与壳体之间构成离心分离腔，所述离心分离腔中设有螺旋板。

作为本装置的进一步改进：所述导流板为中部向上凸起的锥形板，且中心处设有通孔，导流板上围绕该通孔开设有若干落液孔。

作为本装置的进一步改进：所述汇集腔与导流腔之间设有隔板；所述隔板上设有进液孔，汇集腔中设有用于封堵进液孔的浮球液位装置；

所述隔板上还设有排气膜片；

所述汇集腔中设有加热管。

作为本装置的进一步改进：所述出气管穿过所述重力分离腔，包括第一出气管和第二出气管；第二出气管的直径小于第一出气管的直径；

所述第一出气管为U型，包括圆弧段、位于入口端与圆弧段之间的第一竖直段和位于出口端与圆弧段之间的第二竖直段，入口端位于重力分离腔上方；

所述第二出气管的下端与第一竖直段的下部相连通，上端与第二竖直段的上部或第一出气管的出口端相连通；