[发明专利]船用汽轮机用汽封压力调整装置

说明书

本发明涉及一种船用汽轮机用汽封压力调整装置，包括壳体、滑阀、活塞、滑杆、套筒、油动机，油动机与壳体固定连接，油动机的活塞通过滑杆与滑阀连接成一个体，壳体上部连接有套筒，套筒内配合连接有滑阀，套筒下部侧面开有窗口，窗口连通套筒侧面的排气口；套筒上端设有连接汽封平衡系统的接口，套筒下端设有进气口，滑杆中部设有向内收缩的变径轴，且变径轴置于套筒下端的进气口内；壳体上部两侧分别设有补气接口和抽气接口。汽封系统通过汽封压力调整装置，可使汽轮机在满足高集成化要求的前提下，利用汽缸漏汽，实现汽封压力变工况快捷全自动控制，增强了汽轮机装置的智能化、自动化程度，为后续机组全自动操纵、机旁无人化操作打下基础。

技术领域

本发明涉及一种船用凝汽式汽轮机的汽封系统，尤其是一种汽封压力调整装置。

背景技术

汽封系统主要是防止蒸汽从汽缸漏入汽轮机安装场地，同时防止空气漏入汽缸，影响机组真空度并导致加快设备氧化，汽封系统另一个功能是回收高压调阀与汽轮机高压汽封漏汽，回收热量，提高二回路系统热效率。

陆用汽轮机汽封系统，如图1所示，由二回路系统以提高循环热效率为目标统一设计，回收高压调阀与高压汽封漏汽，与配置的电动补汽调节阀(汽封压力调整A作用)与减温喷水装置给汽轮机B低压汽封进行补汽，实现自平衡。同时将抽气系统抽出的气汽混合物供入换热器，提高系统热效率。而船用汽轮机因空间紧张，考虑到狭窄空间安装需求，汽封系统中主要采用均压箱结构进行汽封压力调整，均压箱将调节阀、高压汽封漏汽补至低压汽封，同时均压箱配备补汽管路，提供自平衡不足时所需的高压蒸汽。

船用汽封系统若参考陆用汽封系统设计，可提高循环热效率，但是需增加相应设备，增加了系统复杂度，同时安装维修难度较大。汽封平衡箱易于安装，结构形式相对简单，但汽轮机工况变动时，需人工干预，自动化程度较低。

发明内容

为提高船用汽轮机内漏汽利用率，使汽轮机实现汽封系统自平衡，同时提高自动化程度，本发明提出了一种船用汽封压力调整装置，该结构装置具有结构集成、变工况下汽封系统自适应、汽轮机无漏汽等设计优点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种船用汽轮机用汽封压力调整装置，包括壳体、滑阀、活塞、滑杆、套筒、油动机，所述油动机与壳体固定连接，所述油动机的活塞通过滑杆与滑阀连接成一个体，所述壳体上部连接有套筒，所述套筒内配合连接有滑阀，套筒下部侧面开有窗口，窗口连通套筒侧面的排气口；所述套筒上端设有连接汽封平衡系统的接口，所述套筒下端设有进气口，所述滑杆中部设有向内收缩的变径轴，且变径轴置于套筒下端的进气口内；所述壳体上部两侧分别设有补气接口和抽气接口。

进一步，所述船用汽轮机用汽封压力调整装置安装在汽封系统中，并通过套筒上端接口连接汽封平衡系统、通过补气接口连接补气系统、通过抽气接口连接汽封抽气系统，通过排气口连接冷凝器，用于控制汽封平衡系统的压力为微正压，并通过油动机动作，使得汽封系统中的蒸汽阀进行补汽或者排汽动作，保证汽封系统自平衡。

进一步，所述汽封系统中采用一个闭环控制系统，以一体化嵌入式控制器作为控制核心，通过智能板卡实时采集汽封系统平衡压力、油动机位移，根据LVDT反馈回来的油动机位移与压力的实时数据参数进行分析比较运算，采用模糊PID算法控制，经运算比较后输出正/负偏值信号，并作用在控制油动机的电液伺服阀上，电液伺服阀动作，从而驱动油动机的活塞上下移动，以保持汽封系统平衡压力的恒定。

本发明的有益效果是：

汽封系统通过汽封压力调整装置，可使汽轮机在满足高集成化要求的前提下，利用汽缸漏汽，实现汽封压力变工况快捷全自动控制，增强了汽轮机装置的智能化、自动化程度，为后续机组全自动操纵、机旁无人化操作打下基础。同时，保留了手动控制的功能，出现故障可保证汽轮机正常工作，提升汽轮发电机组的运行稳定性及安全可靠性。

附图说明

图1是现有的汽封系统图；