[发明专利]桥梁检修用辅助装置有效
| 申请号: | 202010413285.7 | 申请日: | 2020-05-15 |
| 公开(公告)号: | CN111608075B | 公开(公告)日: | 2021-11-26 |
| 发明(设计)人: | 罗宏涛;颉旭飞;陈建明;杨圣明;杨森文 | 申请(专利权)人: | 甘肃路桥建设集团有限公司;甘肃路桥第四公路工程有限责任公司 |
| 主分类号: | E01D19/10 | 分类号: | E01D19/10 |
| 代理公司: | 北京维知知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11503 | 代理人: | 佛新瑜 |
| 地址: | 730050 甘肃*** | 国省代码: | 甘肃;62 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 桥梁 检修 辅助 装置 | ||
1.桥梁检修用辅助装置,包括爬梯(1),其特征在于:所述爬梯(1)的一侧设有安装板(2),所述安装板(2)上设有用于其在爬梯(1)上移动的行走机构(3)以及用于防止检修人员坠落的锁止机构(4),所述锁止机构(4)包括第一感应装置(5)、第二感应装置(6)、控制装置(7)和对安装板(2)进行限位的限位装置(8),所述第一感应装置(5)用于保持安装板(2)在安全情形下的移动,所述第二感应装置(6)用于检测检修人员可能发生坠落情形的信号,所述控制装置(7)用于接收第一感应装置(5)和第二感应装置(6)反馈的信号而控制限位装置(8)的动作,在检修人员常规作业时,安装板(2)可在爬梯(1)上自由移动,在检修人员可能发生坠落时,通过控制装置(7)对限位装置(8)发出信号,限位装置(8)可对安装板(2)和爬梯(1)之间进行限位,防止检修人员的坠落;
所述限位装置(8)包括多个阻挡件(9),所述阻挡件(9)包括阻挡杆(10)、第一阻挡板(11)、第二阻挡板(12)、连接杆(13)和复位弹簧(14),所述安装板(2)上设有多个通孔,所述阻挡杆(10)贯穿通孔,所述第一阻挡板(11)固定在阻挡杆(10)上,且第一阻挡板(11)位于安装板(2)靠近爬梯(1)的一侧,所述复位弹簧(14)套设在阻挡杆(10)上,且复位弹簧(14)的一端与第一阻挡板(11)固定,另一端与第二阻挡板(12)固定,所述第二阻挡板(12)滑动套设在阻挡杆(10)上,且第二阻挡板(12)通过连接杆(13)与安装板(2)固定,所述阻挡杆(10)靠近爬梯(1)的一端设有阻挡部(15),另一端设有驱动部(16),所述限位装置(8)还包括用于对阻挡部(15)施加作用力进而控制阻挡杆(10)伸出长度的驱动件(17)。
2.根据权利要求1所述的桥梁检修用辅助装置,其特征在于:所述驱动件(17)包括与控制装置(7)电性连接的驱动电机(18)、支架(19)、第一支撑板(20)和驱动块(21),所述驱动块(21)呈“逗号”型结构,所述驱动块(21)上包括直径最小的驱动根部(22)和直径最大的驱动端部(23),所述驱动根部(22)与驱动端部(23)之间在逆时针方向设有光滑的曲面(24),多个所述阻挡杆(10)与复位弹簧(14)的弹力作用下与曲面(24)相抵,所述驱动块(21)的两端分别通过转轴与第一支撑板(20)转动连接,所述驱动电机(18)的输出轴与驱动块(21)一端的转轴固定连接,所述驱动电机(18)通过支架(19)固定在安装板(2)上。
3.根据权利要求2所述的桥梁检修用辅助装置,其特征在于:所述第一感应装置(5)包括分别电性连接控制装置(7)的第一红外传感器(25)和第二红外传感器(26),所述第一红外传感器(25)和第二红外传感器(26)均固定在安装板(2)靠近爬梯(1)的一侧,且二者分别位于阻挡杆(10)的上下两侧。
4.根据权利要求3所述的桥梁检修用辅助装置,其特征在于:所述第二感应装置(6)包括固定块(27)、第一缓冲弹簧(28)、第一感应板(29)、第二感应板(30)、拉力传感器(31)、连接块(32)和拉环(33),所述固定块(27)与安装板(2)固定,所述第一缓冲弹簧(28)的一端与固定块(27)固定,另一端与第一感应板(29)固定,所述拉力传感器(31)电性连接控制装置(7),且拉力传感器(31)固定在第一感应板(29)和第二感应板(30)之间,所述连接块(32)固定在第二感应板(30)远离拉力传感器(31)的一侧,且连接块(32)上设有滑孔,所述拉环(33)套设在滑孔内。
5.根据权利要求4所述的桥梁检修用辅助装置,其特征在于:所述安装板(2)上固定有施力架(34)。
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