[发明专利]用于调控至少一个差速器的各自的锁止装置的方法

说明书

本发明涉及一种用于调控至少一个差速器(4，7，8)的各自的锁止装置(13，14，15)和/或桥接合装置的方法，该至少一个差速器被设置在机动车辆的动力传动系(1)中，其中，由于滑转而自动地操纵各自的锁止装置(13，14，15)和/或桥接合装置。为了使各自的锁止装置(13，14，15)的损坏保持得尽可能小，确定机动车辆的在前的行驶路段区段并且检查针对该行驶路段区段的要驶过的车辆位置是否已经提前检测到临界滑转状况。通过已经提前检测到的临界滑转状况的存在，在到达与临界滑转状况相关联的车辆位置之前对至少一个锁止装置(13，14，15)执行操纵。

技术领域

本发明涉及一种用于调控至少一个差速器的各自的锁止装置的方法，该至少一个差速器被设置在机动车辆的动力传动系中，其中，各自的锁止装置由于滑转被自动地操纵。此外，本发明还涉及一种用于调控至少一个差速器的各自的锁止装置的控制器、以及一种计算机程序产品。

背景技术

在机动车辆的动力传动系中，差速器在从动桥的情况下通常用作横向差速器，其中，在此藉由单独的差速器执行将驱动功率分配到相应的从动桥的车轮上，并且在此能够在机动车辆转弯行驶时实现这些车轮的不同的转速。此外，在具有多个驱动桥的机动车辆中，差速器还用作纵向差速器，其中，在此实现分配到多个从动桥上。尤其在全地形车辆中，在一个驱动桥的车轮之间或还在多个从动桥之间可能出现滑转，其中，差速器在这种情况下可能负责用于将驱动功率引导至主要部件、或仅引导至一个驱动桥的一个滑转的车轮、或引导至多个驱动桥中的一个驱动桥的多个滑转的车轮，这可能使机动车辆的向前行进变得困难或者甚至无法向前行进。出于这个原因，在全地形车辆中，差速器通常配备有锁止装置，藉由这些锁止装置对相应的差速器进行有针对性的锁止并且因此强制均匀地分配驱动功率。

从DE 197 49 919 A1得知一种用于调控差速器的锁止装置的方法，这些差速器被设置在机动车辆的动力传动系中。在此，当检测到滑转时实现自动地操纵各个锁止装置。

发明内容

从上述现有技术出发，现在本发明的目的在于提供一种用于调控至少一个差速器的各自的锁止装置的方法，其中，在本方法的范围内，由于出现滑转应可以对各自的锁止装置执行自动地操纵，同时使各自的锁止装置的损坏尽可能得小。

这个目的基于权利要求1的前序部分及其特征部分的特征来实现。在其后的从属权利要求各自描述了本发明的有利的改进方案。此外，权利要求10和11的主题为一种用于调控至少一个差速器的各自的锁止装置的控制器。此外，权利要求12还涉及一种计算机程序产品。

根据本发明，在用于调控至少一个差速器的各自的锁止装置和/或桥接合装置的方法中，所述锁止装置和/或所述桥接合装置由于滑转被自动地操纵，其中，所述至少一个差速器被设置在机动车辆的动力传动系中。在此，“差速器”被理解为具有一个齿轮传动输入端和两个齿轮传动输出端的变速器，藉由该变速器将被导入该齿轮传动输入端上的驱动功率分配到这两个齿轮传动输出端上，其中，在此能够实现这些齿轮传动输出端的不同的转速。特别优选的是，差速器具有在旋转的意义上固定地与齿轮传动输入端连接的差速器壳，在该差速器壳中以可旋转的方式支承有至少一个差速齿轮，该至少一个差速齿轮各自与这些齿轮传动输出端的从动轮处于齿啮合。在此，能够通过差速器壳中的至少一个差速齿轮的转动来实现这些从动轮并且因此这些齿轮传动输出端的不同的转速。具体地，差速器在此可以作为锥齿轮差速器、正齿轮差速器存在或者还可以以其他的结构形式存在。特别优选地，设置多个差速齿轮。

根据该至少一个差速器在动力传动系中的具体布置，这个差速器可以呈横向差速器或者还可以呈纵向差速器的形式。在此，在最先提及的情况下，藉由该差速器执行到驱动桥的驱动轮的分配，而在将差速器实施为纵向差速器的情况下，该差速器被设置成用于将驱动功率分配到机动车辆的多个从动桥上。