[发明专利]玻璃基体和车载显示装置

说明书

本发明涉及一种玻璃基体，其具有：具备第一主面和与上述第一主面对置的第二主面的一对主面、沿着与上述一对主面正交的方向配置的端面、以及配置于上述第一主面与上述端面之间的连接面，上述连接面具有多个孔，距离上述第一主面20μm的部分的上述孔的50％粒径与距离上述端面20μm的部分的上述孔的50％粒径的差为10μm以下。

技术领域

本发明涉及玻璃基体和车载显示装置。

背景技术

以往，在显示装置中使用用于保护液晶面板等显示面板的盖片部件。

为了提高显示面板的可视性，大多在盖片部件设置防反射层、防污层等功能层。

另外，为了提高设计性或隐蔽配线，大多在盖片部件的外周部设置遮光层。

然而，在汽车等车辆搭载有车辆导航装置等车载显示装置、后座用车载显示装置(具体而言，用于后座的乘客观看影像等的后座娱乐(RSE)装置)。RSE装置大多安装于前座的背面侧使用。

从保护显示面板的观点考虑，在这些车载显示装置中也设有盖片部件，近年来，从质感的观点考虑，希望不是膜制的盖片部件，希望使用玻璃制的盖片部件。

对于作为车载显示装置的盖片部件使用的玻璃基体，从安全性的观点考虑，要求在发生车辆的碰撞事故等交通事故时，即便碰撞乘客的头部等也不会破裂的程度的高耐冲击性。

特别是，当乘客的头部不是从与盖片部件的主面垂直的方向而是从斜向碰撞盖片部件的端部时，有时以该端部为起点，盖片部件产生破裂。

在专利文献1中，公开了通过使配置于主面与侧面之间的边界面具有多个凹部，且使上述凹部的底部的曲率的频率分布中的最大曲率的频率小于3％，可提高对来自斜向的碰撞的端部耐冲击性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特愿2017－192590号

发明内容

然而，采用该技术时，本发明人等发现存在以下的问题。

即，发现在采用上述专利文献1中记载的技术的玻璃基体的主面的外周部和边界面设置印刷层时，有时印刷层的外周端的直线度劣化，损害外观。

另外，发现在采用上述专利文献1中记载的技术的玻璃基体的主面和边界面设置功能层时，有时设有功能层的主面与设有功能层的边界面的色度不同，损害外观。

因此，本发明的目的在于提供一种提高对来自斜向的碰撞的端部耐冲击性且印刷层或功能层的外观也提高的玻璃基体。

本发明人等为了解决上述课题而进行了深入研究，结果完成了本发明。

即，一种玻璃基体，具有：具备第一主面和与上述第一主面对置的第二主面的一对主面，沿着与上述一对主面正交的方向配置的端面，以及配置于上述第一主面与上述端面之间的连接面，上述连接面具有多个孔，距离上述主面20μm的部分的上述孔的50％粒径与距离上述端面20μm的部分的上述孔的50％粒径的差为10μm以下。

根据本发明，可得到提高对来自斜向的碰撞的端部耐冲击性且印刷层或功能层的外观也提高的玻璃基体。

附图说明

图1是例示现有例中的连接面附近的构成的图。

图2是说明印刷的直线度的图。

图3是说明连接面与主面的角度的图。

符号说明

11：玻璃基体

12：主面

13：端面