[发明专利]一种飞机雷达罩维修的互换性检测工艺

说明书

本发明公开了一种飞机雷达罩维修的互换性检测工艺，包括以下步骤：(1)选取雷达罩，设定新原点，在同一坐标系中将雷达罩上多个基准点的原坐标信息引入新坐标系中，获得多个基准点的新坐标信息，完成坐标转换；(2)选取雷达罩，采用3D测绘的方式对雷达罩进行三维扫描测量，获得三维数据；(3)对三维数据进行处理，获得点云数据；(4)录入步骤(1)中多个基准点的新坐标信息，并与步骤(3)中的点云文件对齐，获得多个理论基准点；(5)制作边缘点，对边缘点和理论基准点进行偏差计算，获得表面阶差信息和末端间隙信息。该工艺用仪器扫描，电脑处理数据，自动化程度高，不易出错节省大量时间，大大节约成本，且可实现雷达罩的互换性。

技术领域

本发明属于飞机维修技术领域，具体涉及一种飞机雷达罩维修的互换性检测工艺。

背景技术

雷达罩是电磁波的窗口，其作用是保护天线，防止环境对雷达天线工作状态的影响和干扰，从而减少驱动天线运转的功率，提高其工作可靠性，保证雷达天线全天候工作。雷达罩的存在，延长了天线的使用寿命，简化了天线的结构，减轻了结构的重量。雷达罩作为雷达系统的重要组成部分，其性能好坏直接影响到雷达系统的功能。

大多是在飞机运营过程中产生的损伤，不能计划性停场修理，只能更换部件。由于雷达罩是复合材料结构件，随着服役时间的增加，不同飞机的雷达罩存在外形尺寸的差异。而机头部位又是飞机气动性能关键区域，经常出现由于拆下件和装上件外形尺寸不一致，导致备件装上飞机后与飞机本体间的阶差和间隙不满足飞行性能要求，导致需要再次更换其他备件而影响飞机正常运营的情况。

影响雷达罩跟飞机配合精度的关键就是雷达罩后缘跟飞机接触的一圈结构的尺寸问题。雷达罩后边缘的法向尺寸决定阶差，切向尺寸决定了间隙。如果有一套固定的标准，去表征雷达罩后缘各点的标准三维坐标，再用实际雷达罩上对应的点测得的三坐标去进行比对，即可确定该雷达罩的互换性。在手册中给出了雷达罩后缘15个特征点的标准三坐标，但并未给出如何测量得到该坐标的方法。要测绘三维空间坐标，要借助OEM(设计并制造雷达罩的制造商)的定位型架才能实现。但是目前属于技术封锁阶段，购买困难，即使最后能买到，也价格不菲。采用型架测量的方法，每次测量前需要花大量时间将部件安装到型架上并进行细致的基准调节，调节完成后还需要逐个测量空间15个点的三维坐标，工作繁重，容易出错。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞机雷达罩维修的互换性检测工艺，该检测工艺使用三维仪器扫描，电脑处理数据，自动化程度高，不易出错节省大量时间，且不用采用OEM的高昂定位型架，成本降低，并且可以实现雷达罩的互换性。

本发明的上述目的是通过以下技术方案来实现的：一种飞机雷达罩维修的互换性检测工艺，包括以下步骤：

(1)选取雷达罩，设定新原点，在同一坐标系中将雷达罩上多个基准点的原坐标信息引入新坐标系中，获得多个基准点的新坐标信息，完成坐标转换；

(2)选取雷达罩，采用3D测绘的方式对雷达罩进行三维扫描测量，获得三维数据；

(3)对获得的三维数据进行处理，获得点云数据；

(4)在CATIA软件中录入步骤(1)中多个基准点的新坐标信息，并与步骤(3)中的点云文件对齐，获得多个理论基准点；

(5)根据各基准点位置制作对应的边缘点，对所述边缘点和所述理论基准点进行偏差计算，测量所述边缘点与所述理论基准点的距离，计算表面阶差N 值和末端间隙T值，满足要求即可。

在上述飞机雷达罩维修的互换性检测工艺中：

优选的，步骤(1)中所述基准点的数量为15个。