[发明专利]车身下部构造

说明书

本发明的车身下部构造包括地板面板和车身骨架构件，所述车身骨架构件包括：骨架主体部；内侧纵壁部；接合凸缘部，向比所述内侧纵壁部的车辆宽度方向内侧的面靠所述车辆宽度方向内侧伸出，具有供所述地板面板的所述车辆宽度方向的端部重叠且与所述地板面板的所述车辆宽度方向的所述端部接合的接合面；以及凹部，设于所述骨架主体部，从所述内侧纵壁部的所述车辆宽度方向内侧的面向所述车辆宽度方向外侧凹陷，并且具备与所述接合凸缘部的所述接合面在同一平面上连续的面。

技术领域

本发明涉及一种车身下部构造。

背景技术

已知一种在车身下部具备车身骨架构件和地板面板的构造(参照日本特开2010－173392和日本专利第5606539号)。例如，在下述日本特开2010－173392所公开的技术中，在车身后侧底部的左右，后侧框架在前后延伸，在该后侧框架形成有在车辆宽度方向内侧且上下方向中间部向车辆宽度方向内侧突出的焊接凸缘部。并且，在该焊接凸缘部的上表面侧结合有后地板底盘的车辆宽度方向的端部。

再者，在利用上述技术的情况下，例如当考虑到后地板底盘的尺寸、配置位置的偏差等时，焊接凸缘部的车辆宽度方向的伸出长度需要预先设定得比焊接凸缘部中供后地板底盘重叠的部分的车辆宽度方向的长度长一定程度。

但是，在这样的构成中，焊接凸缘部的车辆宽度方向的伸出长度变长，与之相应地能够不干扰焊接凸缘部地配置零件的空间减少，因此，零件的布局上的制约变大。

发明内容

本发明提供一种即使在地板面板的侧方侧的车身骨架构件设置接合凸缘部也能够使零件的布局上的制约变小的车身下部构造。

本发明的方案的车身下部构造具备：地板面板，配置于车身下部；以及车身骨架构件。车身骨架构件包括：骨架主体部，在所述地板面板的车辆宽度方向的侧方沿车辆前后方向延伸且具有开放截面形状或闭合截面形状；内侧纵壁部，在所述骨架主体部的所述车辆宽度方向内侧的端部沿车辆上下方向和所述车辆前后方向延伸；接合凸缘部，向比所述内侧纵壁部的所述车辆宽度方向内侧的面靠所述车辆宽度方向内侧伸出，在所述车辆上下方向具有厚度，并且具有供所述地板面板的所述车辆宽度方向的端部重叠且与所述地板面板的所述车辆宽度方向的所述端部接合的接合面；以及凹部，设于所述骨架主体部，从所述内侧纵壁部的所述车辆宽度方向内侧的面向所述车辆宽度方向外侧凹陷，并且具备与所述接合凸缘部的所述接合面在同一平面上连续的面。

需要说明的是，在“沿车辆前后方向延伸”的概念中，除了包括在与车辆前后方向平行的方向延伸的情况之外，还包括虽然与车辆前后方向不平行但作为整体来看被认为沿车辆前后方向延伸的情况。此外，“具有开放截面形状或闭合截面形状”意指，作为在与骨架主体部延伸的方向正交的方向剖切的情况下的截面形状，具有开放截面形状或闭合截面形状。而且，“向比内侧纵壁部的车辆宽度方向内侧面靠车辆宽度方向内侧伸出”意指，在从相同的车辆前后方向位置观察内侧纵壁部和接合凸缘部的情况下，向比内侧纵壁部的车辆宽度方向内侧面靠车辆宽度方向内侧伸出。

根据上述构成，车身骨架构件的接合凸缘部是向比骨架主体部的内侧纵壁部的车辆宽度方向内侧面靠车辆宽度方向内侧伸出的部分，将车辆上下方向作为厚度方向，在该接合凸缘部的接合面重叠地接合有地板面板的车辆宽度方向的端部。在此，在骨架主体部形成有从内侧纵壁部的车辆宽度方向内侧面向车辆宽度方向外侧凹陷的凹部，该凹部具备与接合凸缘部的接合面在同一平面上连续的面。因此，即使在因例如地板面板的尺寸、配置位置的偏差等而导致地板面板的车辆宽度方向的端部的末端位置比接合凸缘部的接合面靠车辆宽度方向外侧的情况下，也能够使地板面板的车辆宽度方向的端部的末端侧配置于凹部的内侧空间。即，能够将凹部的内侧空间活用为用于吸收地板面板的尺寸、配置位置的偏差的空间等。因此，能够抑制车身骨架构件的接合凸缘部的车辆宽度方向的长度，零件的布局上的制约变小。

在上述方案中，可以是，作为所述接合凸缘部中与所述接合面相反侧的面的非接合面与所述内侧纵壁部的车辆宽度方向的内侧面交叉。