[发明专利]一种汽车白车身侧围总成柔性焊接生产线在审
| 申请号: | 202010369758.8 | 申请日: | 2020-04-30 |
| 公开(公告)号: | CN111390554A | 公开(公告)日: | 2020-07-10 |
| 发明(设计)人: | 陈文刚;廖勇;朱光成;黄诚;欧阳效文;张锁军;何流;蔡洪丰 | 申请(专利权)人: | 东风柳州汽车有限公司 |
| 主分类号: | B23P23/00 | 分类号: | B23P23/00;B23K31/02;B23K37/00;B21D53/88;B21D19/00 |
| 代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 颜希文;黄华莲 |
| 地址: | 545005 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 车身 总成 柔性 焊接 生产线 | ||
本发明公开了一种汽车白车身侧围总成柔性焊接生产线,包括两个呈对称分布设置的侧围生产线,侧围生产线包括依序设置的侧围外板总成焊接区、侧围总成焊接区以及侧围总成滚边工作区;两个侧围生产线之间还设置有用于两侧生产线共用的滚边机构,滚边机构位于侧围总成滚边工作区一侧。本发明的汽车白车身侧围总成柔性焊接生产线,有效节省了线体的占地面积,提高了厂房场地的利用率。
技术领域
本发明涉及一种汽车白车身侧围总成柔性焊接生产线。
背景技术
目前,现有的焊接生产线中,对于白车身侧围总成类工件的焊接,通往需要多次或多处上件和焊接,导致焊接此类工件的焊接生产线需设置多个焊接平台或工位,在各焊接平台或工位采用人工对工件进行焊接,且工件在各焊接平台或工位间采用吊具人工搬运,因白车身总成零件较大,且质量重,人工搬运困难且焊接和搬运效率极低,同时白车身零件较锋利,人工搬运大件工件可能会发生刮伤操作人员的风险。
为了减少人工操作,提高线体生产效率,通常需将焊接工位拆分为点定工位和补焊工位,点定工位和补焊工位之间采用往复杆搬运或吊具人工搬运,使得线体的占地面积大。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车白车身侧围总成柔性焊接生产线,有效节省了线体的占地面积,提高了厂房场地的利用率。
为实现上述目的,本发明所提供的一种汽车白车身侧围总成柔性焊接生产线,包括两个呈对称分布设置的侧围生产线,所述侧围生产线包括依序设置的侧围外板总成焊接区、侧围总成焊接区以及侧围总成滚边工作区;两个所述侧围生产线之间还设置有用于两侧生产线共用的滚边机构,所述滚边机构位于所述侧围总成滚边工作区一侧。
上述汽车白车身侧围总成柔性焊接生产线中,所述侧围外板总成焊接区包括人工操作区、侧围外板总成点定夹具第一存放区、侧围外板总成点定夹具第二存放区、侧围外板总成点定焊接工位以及侧围外板总成补焊工位;所述侧围外板总成点定焊接工位与所述侧围外板总成补焊工位之间设置有用于转移工件的转移机构。
上述汽车白车身侧围总成柔性焊接生产线中,所述侧围总成焊接区包括人工操作区、侧围总成点定夹具第一存放区、侧围总成点定夹具第二存放区、侧围总成点定工位、侧围总成补焊工位、侧围总成自动涂胶工位;所述侧围总成点定工位与所述侧围总成补焊工位之间设置有用于转移工件的转移机构。
上述汽车白车身侧围总成柔性焊接生产线中,所述侧围总成滚边工作区包括侧围滚边胎膜存放架、侧围滚边胎膜以及侧围滚边夹具;所述侧围滚边胎膜存放架与所述侧围滚边夹具分别位于所述侧围滚边机构的两侧。
上述汽车白车身侧围总成柔性焊接生产线中,所述侧围总成涂胶工位设置有用于转移工件的转移机构。
上述汽车白车身侧围总成柔性焊接生产线中,所述侧围总成补焊工位与所述侧围总成定点工位之间设置有用于转移工件的转移机构。
上述汽车白车身侧围总成柔性焊接生产线中,所述滚边机构包括滚边机器人以及搬运机器人。
上述汽车白车身侧围总成柔性焊接生产线中,所述转移机构为七轴搬运机器人。
上述汽车白车身侧围总成柔性焊接生产线中,还包括设置于两侧所述侧围生产线用于输送下线工件的吊具小车。
上述汽车白车身侧围总成柔性焊接生产线中,所述侧围总成点定工位与侧围外板总成点定工位均设置有用于切换焊接工作位置的十字转台。
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