[发明专利]一种新建地铁线路影响下城市公交线路客流变化预测方法

说明书

本发明公开了一种新建地铁线路影响下城市公交线路客流变化预测方法，包括步骤：构建地铁和公交出行相关数据集以及交通特征数据集；确定新建地铁线路影响范围；出行者出行方式选择影响因素构建；建立出行效用函数模型以及确定影响因素权重和数值规范化；建立分担率预测模型，量化新建地铁对城市公交线路客流变化影响。本发明可以对有新建地铁城市公交客流变化进行预测，有助于获得地铁与公交的关系，提高城市公共交通体系发展。

技术领域

本发明涉及一种预测公交客流分担方法，特别是在考虑地铁影响下的预测方法，属于交通管理与规划的技术领域。

背景技术

近年来，随着我国城镇化、机动化进程不断加快，以交通拥堵为代表的城市交通问题尤为突出，已成为制约城市发展的一大难题。大力发展公共交通，提高乘客选择公共交通方式在城市交通系统中的分担率，是解决交通问题的重要途径。

为了应对城市出行需求不断增加，地铁的建设逐渐成为各大城市的规划内容，但是地铁的修建必然会对现有公交系统造成一定影响，如果不能了解影响的范围以及特征，会造成公交系统的浪费和不能真正解决出行需求的目的。

因此，需要分析新建地铁对公交线路的影响范围，并且研究对公交系统的影响特征。多方面调查分析新建地铁对公交的影响程度，从而才能做到完善公交网络，提高公共交通的占有率。

发明内容

本发明的目的是确定新建地铁对公共交通的客流影响，以此为参考，可以更好的提高公共交通的发展。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种新建地铁线路影响下城市公交线路客流变化预测方法，包括以下步骤:

1)构建地铁和公交出行相关数据集以及交通特征数据集

对于确定新建地铁线路对公交客流影响，需要构建出行者选择公交或地铁的出行相关数据集以及交通特征相关数据集；

构建公交和地铁特征数据集I＝{A，B，C，D}，其中A表示出行所需时间，B表示出行所需费用，C表示出行恢复疲劳时间，D表示车辆发车时间以及换乘时间；

构建地铁范围数据集其中T_轨表示出行者从地铁影响范围边缘点到达地铁站点，然后乘坐地铁到达市中心所需时间，T_道表示出行者从影响范围边缘行至市中心时间，V_道表示城市公共交通速度，V_轨表示地铁的平均运行速度，V_步表示步行速度，S_道表示从边缘范围到达市中心的距离，其中包含两种一为属于郊区段的距离S_道郊和属于城市内道路S_道市，S_轨表示利用地铁从站点到市中心距离，R表示从影响范围边缘点到达轨道交通站点的距离即影响范围半径。

2)确定新建地铁线路影响范围

利用出行者从地铁线路影响范围边缘至市中心与从轨道站点至市中心所用时间相同原理，计算出该新建地铁线路影响范围；

3)出行者出行方式选择影响因素构建

出行者出行方式选择影响因素很多，通过构建影响因素，从而明确出行效用；

4)建立出行效用函数模型以及确定影响因素权重和数值规范化

建立出行者出行效用函数，并确定相关影响因素和权重，从出行者所选择交通方式角度分析，新建地铁对公交客流的影响；

5)建立分担率预测模型

根据出行效用函数建立出行方式的分担率模型，量化新建地铁对城市公交线路客流变化影响。

本发明进一步设置为：所述步骤1)构建地铁和公交出行相关数据集以及交通特征数据集，具体为，