[发明专利]一种新线接入条件下城市轨道交通运能匹配性评价方法

权利要求书

1.一种新线接入条件下城市轨道交通运能匹配性评价方法，其特征在于包括以下步骤：

(1)关键数据提取：输入处理过的轨道客流AFC数据、时刻表数据以及车辆参数，其中车辆参数包括列车编组数Z、列车定员数η_T，期望满载率η_a，列车过载率η_b；基于时刻表以每一辆列车为对象，计算进站乘客数量出站乘客数量/列车载客数/乘客候车时长候车人数/其中i为第i个站点，j为第j辆列车，根据需求的时段长度进行集计，获得各时段候车人数/候车总时长/断面客流量/列车数/的数据；

(2)建立指标评价体系：该指标评价体系为R＝{R₁,R₂,R₃,R₄}，式中R₁,R₂,R₃,R₄分别为候车时长满意度、候车拥挤满意度、运能利用满意度以及乘客舒适度；

(3)客流增长率确定：以各站点进站客流与断面客流为依据，分别计算主客观组合权重w_i，其中i为第i个站点或断面；确定客流总体客流增长率G_p，根据组合权重将总体客流增长率分配到各站点与各断面，获得增长变化后客流数据；

(4)客流变化后评价指标计算：利用处理过的客流数据计算评价指标采用熵权法计算各站点或断面的权重系数/其中k为第k类评价指标，i为第i个站点或断面，t为第t个时段；

(5)二级评价结果计算：采用单一评语、二级权重向量形式的模糊综合评价方法，模糊合成算子采用“乘·和”算子M(·,⊕)，确定二级隶属关系矩阵，假设共有s个站点或断面，将单日运营时间分为t个时段：对于各类指标，二级评价结果为/其中/为模糊合成算子M(·,⊕)，V_k为二级权重向量/B_k为二级评价结果向量，计算得到各时段的二级评价结果/其中k为第k类评价指标，t为第t个时段；

(6)一级评价结果计算：利用熵权法计算各二级评价结果的权重系数v^k，结合二级评价结果，合成计算轨道系统总体运能匹配性评价结果b_t，t为第t个时段。

2.根据权利要求1所述的一种新线接入条件下城市轨道交通运能匹配性评价方法，其特征在于，步骤(1)关键数据提取，AFC客流数据包括进出站日期、进出站时间、进出站站点，同时对于换乘客流，需根据上下车站点推算换乘时间，将1条换乘数据分解为各条线的客流数据。

3.根据权利要求1所述的一种新线接入条件下城市轨道交通运能匹配性评价方法，其特征在于，步骤(1)关键数据提取，列车时刻表数据需分解为上行列车到站时刻表上行列车离站时刻表/下行列车到站时刻表/下行列车离站时刻表/

4.根据权利要求1所述的一种新线接入条件下城市轨道交通运能匹配性评价方法，其特征在于，步骤(2)建立指标评价体系具体包括：

(2-1)候车时长满意度计算方式为：

式中，W_t^s为第s个车站时段t内乘客平均候车时间(s)；W_t,1为时段t内乘客理想候车时间(s)；W_t,2为时段t内乘客最大忍受候车时间(s)；

(2-2)候车拥挤满意度计算方式为：

式中，为第s个车站时段t内乘客平均排队长度(人)；/为第s个车站乘客理想排队长度(人)；/为第s个车站乘客最大忍受排队长度(人)，/b^s为第s个车站侧站台宽度；

(2-3)运能利用满意度计算方式为：

式中，为第m个断面区间，时段t内运能的满载率；η_s为企业期望满载率；

(2-4)乘客舒适度计算方式为：

式中，为第m个断面区间，时段t内的客流量(人)；s_t为时段t内列车座位数(人)；N_t为时段t内列车实际运能(人)；η_b为列车运能过载率，取1.25。