[发明专利]后悬挂系统和自卸车

说明书

本发明提出了一种后悬挂系统和自卸车，后悬挂系统包括：平衡轴总成、板簧组件、车桥、上推力杆、下推力杆、横向推杆、上推支座和横推支架；板簧组件连接在自卸车的车架上；车桥、上推支座和横推支架均连接在车架上；上推力杆的一端与上推支座连接，上推力杆的另一端与车桥连接；平衡轴总成的两端分别设有一个平衡轴支架，下推力杆的一端与平衡轴支架连接，下推力杆的另一端与车桥连接；横向推杆的一端与车桥连接，横向推杆的另一端与横推支架连接。通过本发明的技术方案，有效地提升了车辆行驶稳定性与各推力杆的使用寿命，且平衡轴总成不需要进行额外的定期保养，还优化了板簧上螺栓的受力条件。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种后悬挂系统和一种自卸车。

背景技术

宽体矿用自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车。其原理是在普通6×4重卡工程车的基础上将后桥速比增大，车架、车桥加宽，板簧刚度加大，设计出一款全新的产品。

目前，对于宽体矿用自卸车的需求已经逐渐由自重比转向了对整个系统可靠性，舒适性，维护保养便捷性的高要求上来，现如今大部分厂家的后悬挂系统的结构采用的是V型推力杆+轴承式平衡轴的结构，无法解决后悬挂系统行驶中的稳定性以及维修保养的便捷性。

发明内容

本发明旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，本发明的一个目的在于提供一种后悬挂系统。

本发明的另一个目的在于提供一种自卸车。

为了实现上述目的，本发明第一方面的技术方案提供了一种后悬挂系统，用于自卸车，自卸车包括车架，包括：平衡轴总成、板簧组件、车桥、上推力杆、下推力杆、横向推杆、上推支座和横推支架；板簧组件连接在自卸车的车架上，且平衡轴总成的两端分别连接有一个板簧组件；车桥、上推支座和横推支架均连接在车架上；上推支座位于平衡轴总成的顶部；上推力杆的一端与上推支座连接，上推力杆的另一端与车桥连接；平衡轴总成的两端分别设有一个平衡轴支架，下推力杆的一端与平衡轴支架连接，下推力杆的另一端与车桥连接；横向推杆的一端与车桥连接，横向推杆的另一端与横推支架连接。

在该技术方案中，上推力杆的一端通过上推支座与车架连接，另一端与车桥连接，下推力杆的一端与平衡轴支架连接，另一端与车桥连接，另外，横向推杆的一端与车桥连接，另一端通过横推支架与车架连接，这样的结构，相对于现有技术中的V形推力杆结构而言，车辆前进方向与横向的导向分别使用两种推力杆实现，有利于分解后悬挂系统纵向与横向的受力，保证每个推力杆95％以上的受力为推拉力，从而有利于提升车辆行驶的稳定性与推力杆使用寿命。

在上述技术方案中，车桥包括中桥和后桥，横推支架包括中桥横推支架和后桥横推支架，横向推杆包括第一横向推力杆和第二横向推力杆；第一横向推力杆的一端和中桥连接，第一横向推力杆的另一端和中桥横推支架连接；第二横向推力杆的一端和后桥连接，第二横向推力杆的另一端和后桥横推支架连接。

在上述任一项技术方案中，平衡轴支架的两侧各连接有一个下推力杆。

在上述任一项技术方案中，上推力杆包括：关节轴承，上推力杆通过关节轴承与车桥和/或上推支座连接；和/或下推力杆包括：关节轴承，下推力杆通过关节轴承与车桥和/或平衡轴支架连接；和/或横向推杆包括：关节轴承，横向推杆通过关节轴承与车桥和/或横推支架连接。

在上述技术方案中，关节轴承包括：轴壳、缓冲层、轴瓦，缓冲层设于轴壳和轴瓦之间。

在上述技术方案中，缓冲层至少包括聚氨酯层、橡胶层、海绵层中的一种或几种的组合。

在上述任一项技术方案中，板簧组件包括：板簧和多个直螺栓，板簧通过多个直螺栓与平衡轴总成相连。