[发明专利]一种挂车最大静侧翻稳定角的测量方法

说明书

本发明是用于汽车挂车检测试验的一种挂车最大静侧翻稳定角的测量方法。所述方法包括三个步骤：汽车列车组配、试验平台配置和侧翻稳定角测量。汽车列车组配时，牵引车(13)的牵引座和受检挂车(21)连接在一起而组成汽车列车。试验平台配置时，汽车列车停放在带龙门框架(5)的试验平台(4)上，龙门框架(5)的左立柱(6)和右立柱(7)通过紧固螺栓固定在侧倾试验平台(4)的左右两侧骨架上，龙门框架(5)的横梁(8)一端固定有吊环(9)，电动葫芦(11)通过挂钩与吊环(9)挂接。侧翻稳定角测量时，设定β为挂车最大侧翻稳定角，θ为牵引车最大侧翻稳定角，按照βθ和β≥θ两种预估状态，分别测量受检挂车的挂车最大侧翻稳定角β。本发明具有结构简单、操作灵活、调整方便和数据准确的优点。

技术领域

本发明涉及挂车检测试验装备，特别是一种挂车最大静侧翻稳定角的测量方法。

背景技术

机动车辆的最大静侧翻稳定角直接反映了机动车辆动态运行过程中的抗侧翻性能，它是保证机动车辆安全行驶的强制检测项目。现有技术中，国家标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》规范了机动车辆最大静侧翻稳定角的具体限值，国家标准GB/T14172-2009《汽车静侧倾稳定性台架试验方法》规范了汽车最大静侧翻稳定角的试验方法。上述标准中，却没有挂车最大静侧翻稳定角的具体试验方法及合适的试验装置。生产实际中，通常采用牵引车与挂车组成汽车列车的方式进行试验，并以汽车列车的试验结果近似地反映挂车的试验结果。由于不同牵引车的侧翻稳定角存有差异，同时牵引车自身侧翻稳定角与挂车侧翻稳定角各不相同，因而以汽车列车检测法获得的试验结果存在很大的误差，不能准确反映挂车的侧翻稳定角数据，极易产生挂车质量风险。

发明内容

本发明的目的是要提供一种挂车最大静侧翻稳定角的测量方法，它能准确地检测挂车的最大侧翻稳定角，有效地保障检测过程的安全可靠。

设计一种挂车最大静侧翻稳定角的测量方法，包括如下三个步骤：汽车列车组配、试验平台配置和侧翻稳定角测量。

步骤一，汽车列车组配时，利用结构与控制部件和功能部件组成的测量装置实现汽车列车组配，牵引车的牵引座和受检挂车的牵引销连接在一起而组成汽车列车；结构与控制部件涉及有铰支座、试验平台、龙门框架、左立柱、右立柱和横梁，铰接支座连接试验平台，试验平台上设置有龙门框架，龙门框架的左立柱和右立柱上端设置有横梁；功能部件涉及有吊环、定滑轮、电动葫芦和环链，横梁一侧设置有吊环，吊环上设置有电动葫芦，电动葫芦上的环链通过定滑轮⑽连接到牵引车上。

步骤二，试验平台配置时，汽车列车停放在带龙门框架的试验平台上，龙门框架的左立柱和右立柱通过紧固螺栓固定在侧倾试验平台的左右两侧骨架上，龙门框架的横梁一端固定有吊环，电动葫芦通过挂钩与吊环挂接，所述汽车列车纵向对中停放在试验平台上，牵引车的质心位置尽量位于龙门框架的横梁正下方，完成龙门框架与所述汽车列车的组配。

步骤三，侧翻稳定角测量时，设定β为挂车最大侧翻稳定角，θ为牵引车最大侧翻稳定角，按照βθ和β≥θ两种预估状态，分别测量受检挂车的挂车最大侧翻稳定角β。如果预估βθ，则将环链直接挂接在牵引车的车架上部上施力点，启动侧倾试验平台，使所述汽车列车随试验平台侧倾至受检挂车需要满足的侧翻稳定角限值位置附近，操作电动葫芦，使其下端环链对牵引车产生一定的侧倾力矩，同时配合进行侧倾试验平台缓慢升降调整，直至牵引车和受检挂车举升一侧车轮对试验平台的垂直轮荷同时达到零的临界状态为止，此时试验平台的倾斜角度即为受检挂车的挂车最大侧翻稳定角β。如果预估β≥θ，则将环链绕过定滑轮挂接在牵引车的车架下部下施力点，启动侧倾试验平台，使汽车列车随试验平台侧倾至受检挂车需要满足的侧翻稳定角限值位置附近。操作电动葫芦，使其下端环链对牵引车产生一定的抗侧倾力矩，同时配合进行侧倾试验平台缓慢升降调整，直至牵引车和受检挂车举升一侧车轮对试验平台的垂直轮荷同时达到零的临界状态为止，此时试验平台的倾斜角度即为受检挂车的挂车最大侧翻稳定角β。