[发明专利]一种挂车最大静侧翻稳定角的测量方法

权利要求书

1.一种挂车最大静侧翻稳定角的测量方法，包括如下三个步骤：汽车列车组配、试验平台配置和侧翻稳定角测量，其特征在于：

步骤一，汽车列车组配时，利用结构与控制部件(1)和功能部件(2)组成的测量装置实现汽车列车组配，牵引车(13)的牵引座(14)和受检挂车(21)的牵引销(15)连接在一起而组成汽车列车；结构与控制部件(1)涉及有铰支座(3)、试验平台(4)、龙门框架(5)、左立柱(6)、右立柱(7)和横梁(8)，铰接支座⑶连接试验平台(4)，试验平台(4)上设置有龙门框架(5)，龙门框架(5)的左立柱(6)和右立柱(7)上端设置有横梁(8)；由左立柱(6)、右立柱(7)和横梁(8)组成的龙门框架(5)设置在试验平台(4)上，并且通过试验平台(4)与铰支座(3)的连接，实现龙门框架(5)与铰接支座(3)的倾绕转动，进而使试验平台(4)上的牵引车(13)和受检挂车(21)产生侧倾；功能部件(2)涉及有吊环(9)、定滑轮(10)、电动葫芦(11)和环链(12)，横梁(8)一侧设置有吊环(9)，吊环(9)上设置有电动葫芦(11)，电动葫芦(11)上的环链(12)通过定滑轮⑽连接到牵引车(13)上；

步骤二，试验平台配置时，汽车列车停放在带龙门框架(5)的试验平台(4)上，龙门框架(5)的左立柱(6)和右立柱(7)通过紧固螺栓固定在侧倾试验平台(4)的左右两侧骨架上，龙门框架(5)的横梁(8)一端固定有吊环(9)，电动葫芦(11)通过挂钩与吊环(9)挂接；所述汽车列车纵向对中停放在试验平台(4)上，牵引车(13)的质心位置尽量位于龙门框架(5)的横梁(8)正下方，完成龙门框架(5)与所述汽车列车的组配；

步骤三，侧翻稳定角测量时，设定β为挂车最大侧翻稳定角，θ为牵引车最大侧翻稳定角，按照βθ和β≥θ两种预估状态，分别测量受检挂车(21)的挂车最大侧翻稳定角β；

如果预估βθ，则将环链(12)直接挂接在牵引车(13)的车架上部上施力点(17)，启动侧倾试验平台(4)，使所述汽车列车随试验平台(4)侧倾至受检挂车(21)需要满足的侧翻稳定角限值位置附近，操作电动葫芦(11)，使其下端环链(12)对牵引车(13)产生一定的侧倾力矩，同时配合进行侧倾试验平台(4)缓慢升降调整，直至牵引车(13)和受检挂车(21)举升一侧车轮对试验平台(4)的垂直轮荷同时达到零的临界状态为止，此时试验平台(4)的倾斜角度即为受检挂车(21)的挂车最大侧翻稳定角β；

如果预估β≥θ，则将环链(12)绕过定滑轮(10)挂接在牵引车(13)的车架下部下施力点(18)，启动侧倾试验平台(4)，使汽车列车随试验平台(4)侧倾至受检挂车(21)需要满足的侧翻稳定角限值位置附近，操作电动葫芦(11)，使其下端环链(12)对牵引车(13)产生一定的抗侧倾力矩，同时配合进行侧倾试验平台(4)缓慢升降调整，直至牵引车(13)和受检挂车(21)举升一侧车轮对试验平台(4)的垂直轮荷同时达到零的临界状态为止，此时试验平台(4)的倾斜角度即为受检挂车(21)的挂车最大侧翻稳定角β。