[发明专利]一种直升机前机轮双向液压锁定机构

说明书

本发明公开了一种直升机前机轮双向液压锁定机构，包括锁杆，锁杆通过接头与轴承座一端连接，轴承座另一端与手动杆一端连接，卡板固定在手动杆连接轴承座一端，手动杆穿过活塞内孔并通过固定在活塞内孔上的限位螺钉限位，活塞穿过螺塞内孔，壳体设置于活塞外周面上且一端与活塞外圆周面螺纹连接；活塞通过活塞与螺塞之间的上锁弹簧、活塞与壳体之间的开锁弹簧定位；接头连接于手动杆另一端，手动销沿径向穿过接头和手动杆，壳体上开设有分别连通至上锁弹簧、开锁弹簧所在位置的孔，孔内分别连接有上锁管嘴、开锁管嘴。该锁定机构上锁顺畅可靠。

技术领域

本发明属于直升机起落架系统领域，尤其涉及一种直升机前机轮双向液压锁定机构。

背景技术

双向液压锁定机构是直升机起落架系统重要组成部分，开锁时机轮可自由转向，闭锁时机轮被锁定在中立位置，直升机飞行时用于防止轮叉转动，直升机地面滑跑、滑行时防止摆振，保证直升机滑跑安全。

现有尾轮锁为电动机构形式，上锁力较小、上锁容易卡滞、故障率高，造成尾机轮不能正常上锁或开锁。

发明内容

发明目的

为解决上述问题，本发明提供了一种直升机前机轮双向液压锁定机构，用以解决现有电动机构尾轮锁上锁力小、上锁卡滞、故障率高问题。

发明技术解决方案

一种直升机前机轮双向液压锁定机构，包括锁杆，锁杆通过接头与轴承座一端连接，轴承座另一端与手动杆一端连接，卡板固定在手动杆连接轴承座一端，手动杆穿过活塞内孔并通过固定在活塞内孔上的限位螺钉限位，活塞穿过螺塞内孔，壳体设置于活塞外周面上且一端与活塞外圆周面螺纹连接；活塞通过活塞与螺塞之间的上锁弹簧、活塞与壳体之间的开锁弹簧定位；接头连接于手动杆另一端，手动销沿径向穿过接头和手动杆，壳体上开设有分别连通至上锁弹簧、开锁弹簧所在位置的孔，孔内分别连接有上锁管嘴、开锁管嘴。

优选的，手动杆上开设有矩形槽，限位螺钉的行程由矩形槽限定；限位螺钉初始安装时与矩形槽靠近锁杆一侧间隙≤0.5mm，保证上锁时锁杆剪切槽能够达到预定上锁位置，锁杆能够在规定剪切力作用下断裂，起落架不被损坏。

优选的，壳体和活塞之间通过外部密封圈、内部密封圈密封，活塞和螺塞之间通过活动密封圈密封。

优选的，轴承座与手动杆一端螺纹连接，卡板一侧由轴承座限位，另一侧由防松螺母和止动板锁紧固定。

优选的，手动杆上的矩形槽长度与活塞液压上锁时的工作行程差值≥1mm。保证卸掉上锁液压力活塞回到初始位置时锁杆扔保持上锁状态。

优选的，接头采用万向接头，可自由旋转，防止由于尺寸累计误差造成安装后锁杆与起落架内孔卡滞，保证上锁顺畅可靠。

优选的，上锁管嘴螺纹连接于壳体上的孔，且上锁管嘴与壳体之间通过管嘴密封圈密封。

优选的，接头通过螺纹与手动杆连接，并通过止动垫圈和锁紧螺母防松。

本发明的优点：该锁定机构上锁顺畅可靠。

附图说明

图1为本发明的一种直升机前机轮双向液压锁定机构的结构示意图。

图中：1—锁杆、2—接头、3—轴承座、4—卡板、5—活塞、6—外部密封圈、7—开锁弹簧、8—壳体、9—内部密封圈、10—限位螺钉、11—上锁弹簧、12—螺纹密封圈、13—活动密封圈、14—手动销、15—接头、16—止动垫圈、17—锁紧螺母、18—螺塞、19—上锁管嘴、20—管嘴密封圈、21—开锁管嘴、22—手动杆、23—防松螺母、24—止动板。

具体实施方式

本发明是通过如下技术方案予以实现的。