[发明专利]基于列车称重数据的满载率计算方法

说明书

本发明公开了一种基于列车称重数据的满载率计算方法，包括如下步骤：(1‑1)通过OD清分系统获取前一天每隔10分钟的满载率和称重的数据，对数据进行有效性筛选；(1‑2)按照称重大小对有效数据进行排序，将有效数据分成3个数据区间；将3个数据区间的数据以称重为横坐标，满载率为纵坐标描出所有点，画出所有点的拟合斜线；(1‑3)得到每个数据区间的斜线方程表达式；(1‑4)由ATS获取实时列车核载人数Nsubgt;实时/subgt;和列车实时称重m，比较当前实时称重属于的数据区间，将m代入所述数据区间对应的斜线方程表达式，得出实时满载率；(1‑5)计算实时断面满载率。本发明具有满载率计算得到的结果更加准确，贴近实际情况的特点。

技术领域

本发明涉及轨道交通实时断面满载率计算技术领域，尤其是涉及一种基于列车称重数据的满载率计算方法。

背景技术

OD：(Origin to Destination)交通出行量，用于获取起点终点间的交通出行量。“O”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。

ATS：列车自动监控系统(Automatic Train Supervision)，由控制中心、车站、车场以及车载设备组成。提供列车实时运行状态、位置等信息。

断面客流：断面客流就是指通过轨道交通线路各区间的客流，通常以小时或全日为单位统计，根据列车行驶方向，又分为上行断面客流和下行断面客流，单位为人次。

列车核载人数：列车在设计时规定的标准载人数量，即允许乘坐人数。

清分模型：用于多路径情况下轨道交通票款收益清分，将收益公平合理地分配。

满载率：又称“满载系数”，是指在一定时间内反映线路上运行车辆乘客满载程度的相对值，衡量车辆利用程度的指标。

在轨道交通日常运营中，实时断面满载率是重要的指标之一，是体现城市轨道交通服务质量和水平的重要指标。

通过对满载率指标的层级划分，明确了满载率与乘客舒适度的对应关系，并且以层级划分为依据，对线路服务进行舒适性评价，判断是否可以通过提升运载率来增加收益，也可以通过满载率判断当前运行是否符合安全运营标准。从而实现乘客满意舒适度、地铁公司收支、安全性之间的平衡。满载率是地铁运营调度部门编制运营作业计划以及进行现场调度的依据之一。通过满载率地铁运营人员为列车编排合理时刻表。

传统方式并不能实现实时满载率的运算，因为客流是按时间段来统计的，计算满载率在时间上不够灵活，更偏向于历史满载率的计算。

轨道交通运营过程中存在两个按照传统算法计算满载率的问题：一是传统满载率计算不够准确，与实际满载率存在较大的误差；二是不能计算实时满载率，计算时间缺乏灵活性。

发明内容

本发明的发明目的是为了克服现有技术中的传统满载率计算不够准确，不能计算实时满载率的不足，提供了一种基于列车称重数据的满载率计算方法。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种基于列车称重数据的满载率计算方法，包括如下步骤：

(1-1)通过OD清分系统获取前一天每隔10分钟的满载率和称重的数据，对数据进行有效性筛选；

(1-2)按照称重大小对有效数据进行排序，将有效数据分成3个数据区间；将每个数据区间的数据以称重为横坐标，满载率为纵坐标描出所有点，画出所有点的拟合斜线；

(1-3)得到每个数据区间的斜线方程表达式；

(1-4)由ATS获取实时列车核载人数N_实时和列车实时称重m，确定当前的实时称重属于的数据区间，将m代入所述数据区间对应的斜线方程表达式，得出实时满载率；