[发明专利]一种基于时间同步的列车全自动运行信号系统

权利要求书

1.一种基于时间同步的列车全自动运行信号系统，包括ATC设备、ATS设备、CI设备、ATS维护台、MSS设备、DCS设备、通信前置机FEP、应用服务器CATS和网关服务器，其特征在于，所述的信号系统还包括外部时钟系统，该外部时钟系统通过通信前置机FEP与应用服务器CATS连接，所述的应用服务器CATS分别与ATS设备、CI设备、ATS维护台和网关服务器连接，所述的网关服务器分别与ATC设备、DCS设备连接，所述的ATS维护台与MSS设备连接；

所述的通信前置机同步外部时钟系统，信号系统内部以通信前置机获取的时间进行同步，所述的信号系统内部时间同步采用NTP协议。

2.根据权利要求1所述的一种基于时间同步的列车全自动运行信号系统，其特征在于，所述的通信前置机FEP采用双机热备冗余设置，两台所述的通信前置机FEP之间通过串口通信连接；

先启动的设备为主机，后启动的为备机，主备机在网络不稳定情况下，通过串口通信获取对方状态，确保通信通道和设备均冗余；通信前置机主机启动后提供时间服务端，通信前置机备机停止时间服务端。

3.根据权利要求1所述的一种基于时间同步的列车全自动运行信号系统，其特征在于，所述的应用服务器CATS采用双机热备冗余设置，两台所述的应用服务器CATS之间通过串口通信连接；

先启动的设备为主机，后启动的为备机，主备机在网络不稳定情况下，通过串口通信获取对方状态，确保通信通道和设备均冗余。

4.根据权利要求1所述的一种基于时间同步的列车全自动运行信号系统，其特征在于，所述的网关服务器采用双机热备冗余设置，两台所述的网关服务器之间通过串口通信连接；

先启动的设备为主机，后启动的为备机，主备机在网络不稳定情况下，通过串口通信获取对方状态，确保通信通道和设备均冗余。

5.根据权利要求1所述的一种基于时间同步的列车全自动运行信号系统，其特征在于，通过所述的通信前置机从通信系统内部获取时间源，并约定在设定时间偏差范围内，通信前置机实时同步外部时钟系统，若外部时钟系统非正常跳变并超过设定时间偏差，通信前置机判断外部时间出现故障，停止同步外部时间源，并给出告警信息，外部时钟系统恢复正常，确认后可在通信前置机人工输入命令同步外部时钟系统。

6.根据权利要求2所述的一种基于时间同步的列车全自动运行信号系统，其特征在于，所述的信号系统内部以通信前置机获取的时间进行同步，并确保通信前置机主机提供时间服务端，备机停止提供时间服务端。

7.根据权利要求3所述的一种基于时间同步的列车全自动运行信号系统，其特征在于，两台所述的应用服务器同步通信前置机主机时间，两台应用服务器相互通信，一主一备，主机提供时间服务端，备机停止提供时间服务；

若出现双主机现象，将自动退出一台主机应用程序，应用服务器主机和备机时间服务启动、关闭通过应用服务器的应用程序控制，确保两台应用服务器仅主机提供时钟服务。

8.根据权利要求4所述的一种基于时间同步的列车全自动运行信号系统，其特征在于，两台所述的网关服务器同步应用服务器主机时间，两台网关服务器相互通信，一主一备，主机提供时间服务端，备机停止提供时间服务；

若出现双主机现象，自动退出一台主机应用程序，网关服务器主机和备机时间服务启动、关闭通过网关应用程序控制，从而确保两台网关仅主机提供时钟服务。

9.根据权利要求1所述的一种基于时间同步的列车全自动运行信号系统，其特征在于，所述的信号系统内提供时间服务端设备，若时间跳变量超过设定数值，下层设备时间同步服务会立即停止；小于设定数值，时间同步客户端将在一定时间内完成平滑调整，并与时间服务端一致。

10.根据权利要求1所述的一种基于时间同步的列车全自动运行信号系统，其特征在于，所述的外部时钟系统为一级母钟，所述的信号系统内ATC、ATS、CI、MSS、DCS五个子系统统一了时间，并且精度可达毫秒级。