[发明专利]一种汽车安全气囊引爆时的自动驻车装置

说明书

本发明公开了一种汽车安全气囊引爆时的自动驻车装置，包括安全气囊系统、电磁阀控制装置和电子驻车控制系统，所述电磁阀控制装置与安全气囊系统联接，所述安全气囊系统触发信号传至电磁阀控制装置，所述电磁阀控制装置动作信号传至电子驻车控制系统，从而对汽车进行制动操作。本发明提供一种汽车安全气囊引爆时的自动驻车装置，可在车辆发生碰撞且气囊引爆时，能够自动驻车，使碰撞后的车辆能够可靠制动，具有结构简单、自动化程度高、并可以消除安全隐患，大大提高汽车安全性能、安装方便、拆卸容易等特点。

技术领域

本发明涉及汽车交通安全领域，具体为一种汽车安全气囊引爆时的自动驻车装置。

背景技术

现代汽车上广泛装有安全气囊，当汽车遭受碰撞导致速度急剧变化时，气囊在驾驶员或乘员与车内构件之间迅速膨胀，吸收人体惯性力产生的动能，减轻二次碰撞对人体的伤害。碰撞时，车辆可能会向前或由于惯性向后移动，增加了危险性。因此，本发明的目的在于提供一种汽车安全气囊引爆时的自动驻车装置，可在车辆发生碰撞且气囊引爆时，能够自动驻车，使碰撞后的车辆能够可靠制动。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车安全气囊引爆时的自动驻车装置，以解决上述背景技术中提出的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车安全气囊引爆时的自动驻车装置，包括安全气囊系统、电磁阀控制装置和电子驻车控制系统，所述电磁阀控制装置与安全气囊系统联接，所述安全气囊系统触发信号传至电磁阀控制装置，所述电磁阀控制装置将动作信号传至电子驻车控制系统，从而对汽车进行制动操作。

进一步地，所述安全气囊系统由直流电源、SRS ECU、防护传感器、碰撞传感器、气体发生器、气囊组成，所述直流电源与SRS ECU的输入端相连，所述防护传感器、碰撞传感器、气体发生器串联在SRS ECU的输出端，所述气囊与气体发生器相联接。

进一步地，所述电磁阀控制装置由直流电源、电磁阀总成、开关和二极管组成，所述二极管与碰撞传感器相串联，二极管正极与点火器输出端相连接，二极管负极与碰撞传感器输入端相连接，所述开关一端与电磁阀总成一端串联连接，所述开关另一端与直流电源连接，所述电磁阀总成另一端与碰撞传感器输入端相连接。

进一步地，所述电磁阀总成由电磁阀杆、电磁阀线圈、电磁阀回位弹簧、电磁阀支座和电磁阀壳体组成，所述电磁阀壳体固定在电磁阀支座上，所述电磁阀回位弹簧一端与电磁阀支座相连接，所述电磁阀回位弹簧的另一端与电磁阀杆相连接，所述电磁阀线圈绕缠在电磁阀杆外部的铁芯上。

进一步地，所述电子驻车控制系统由工作状态检测元件、驻车制动开关、电子驻车控制单元和执行器组成，所述工作状态检测元件输入信号至电子驻车控制单元，所述执行器与电子驻车控制单元的输出端相联接，所述驻车制动开关的一端与电子驻车控制单元的输入端联接，驻车制动开关的另一端与所述电磁阀杆上下相对安装，电磁阀杆可触发驻车制动开关。

进一步地，所述驻车制动开关可采用手扳式触点开关。

进一步地，所述工作状态检测元件包括油门踏板位置传感器、车速传感器、发动机转速传感器、电机转速传感器、车辆倾角传感器、制动力输入装置，所述油门踏板位置传感器、车速传感器、发动机转速传感器、电机转速传感器、车辆倾角传感器、制动力输入装置将采集的信号传至电子驻车控制单元。

进一步地，所述执行器包括执行驱动机构、状态输出机构，所述状态输出机构与电子驻车控制单元的输出端联接，所述执行驱动机构与电子驻车控制单元的输出端联接。

进一步地，所述执行驱动机构包括直流伺服电机、减速器、传动机构、钢丝拉索、制动器、拉力传感器，所述直流伺服电机的输入端与电子驻车控制单元的输出端连接，所述减速器一端与直流伺服电机的输出端连接，减速器另一端与传动机构连接，所述钢丝拉索与传动机构连接，所述制动器与钢丝拉索连接，所述拉力传感器输入端与制动器连接，所述拉力传感器输出端与电子驻车控制单元的输入端相连接。