[发明专利]一种汽车安全气囊引爆时的自动驻车装置

权利要求书

1.一种汽车安全气囊引爆时的自动驻车装置，其特征在于：包括安全气囊系统（1）、电磁阀控制装置（2）和电子驻车控制系统（3），所述电磁阀控制装置（2）与安全气囊系统（1）联接，所述安全气囊系统（1）触发信号传至电磁阀控制装置（2），所述电磁阀控制装置（2）将动作信号传至电子驻车控制系统（3），从而对汽车进行制动操作。

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊引爆时的自动驻车装置，其特征在于：所述安全气囊系统（1）由直流电源、SRS ECU、防护传感器、碰撞传感器、气体发生器、气囊组成，所述直流电源与SRS ECU的输入端相连，所述防护传感器、碰撞传感器、气体发生器串联在SRS ECU的输出端，所述气囊与气体发生器相联接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊引爆时的自动驻车装置，其特征在于：所述电磁阀控制装置（2）由直流电源、电磁阀总成、开关（K）和二极管（D1）组成，所述二极管（D1）与碰撞传感器相串联，二极管（D1）正极与点火器输出端相连接，二极管（D1）负极与碰撞传感器输入端相连接，所述开关（K）一端与电磁阀总成一端串联连接，所述开关（K）另一端与直流电源连接，所述电磁阀总成另一端与碰撞传感器输入端相连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车安全气囊引爆时的自动驻车装置，其特征在于：所述电磁阀总成由电磁阀杆（4）、电磁阀线圈（5）、电磁阀回位弹簧（6）、电磁阀支座（7）和电磁阀壳体（8）组成，所述电磁阀壳体（8）固定在电磁阀支座（7）上，所述电磁阀回位弹簧（6）一端与电磁阀支座（7）相连接，所述电磁阀回位弹簧（6）的另一端与电磁阀杆（4）相连接，所述电磁阀线圈（5）绕缠在电磁阀杆外部的铁芯上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊引爆时的自动驻车装置，其特征在于：所述电子驻车控制系统由工作状态检测元件、驻车制动开关（9）、电子驻车控制单元和执行器组成，所述工作状态检测元件输入信号至电子驻车控制单元，所述执行器与电子驻车控制单元的输出端相联接，所述驻车制动开关（9）的一端与电子驻车控制单元的输入端联接，驻车制动开关（9）的另一端与所述电磁阀杆（4）上下相对安装，电磁阀杆（4）可触发驻车制动开关（9）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车安全气囊引爆时的自动驻车装置，其特征在于：所述驻车制动开关（9）采用手扳式触点开关。

7.根据权利要求5所述的一种汽车安全气囊引爆时的自动驻车装置，其特征在于：所述工作状态检测元件包括油门踏板位置传感器、车速传感器、发动机转速传感器、电机转速传感器、车辆倾角传感器、制动力输入装置，所述油门踏板位置传感器、车速传感器、发动机转速传感器、电机转速传感器、车辆倾角传感器、制动力输入装置将采集的信号传至电子驻车控制单元。

8.根据权利要求5所述的一种汽车安全气囊引爆时的自动驻车装置，其特征在于：所述执行器包括执行驱动机构、状态输出机构，所述状态输出机构与电子驻车控制单元的输出端联接，所述执行驱动机构与电子驻车控制单元的输出端联接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车安全气囊引爆时的自动驻车装置，其特征在于：所述执行驱动机构包括直流伺服电机、减速器、传动机构、钢丝拉索、制动器、拉力传感器，所述直流伺服电机的输入端与电子驻车控制单元的输出端连接，所述减速器一端与直流伺服电机的输出端连接，减速器另一端与传动机构连接，所述钢丝拉索与传动机构连接，所述制动器与钢丝拉索连接，所述拉力传感器输入端与制动器连接，所述拉力传感器输出端与电子驻车控制单元的输入端相连接。