[发明专利]一种新型防爆胶轮车防撞缓冲吸能装置

说明书

本发明属于煤矿巷道技术领域，具体的说是一种新型防爆胶轮车防撞缓冲吸能装置,包括巷道和胶轮车，所述胶轮车位于巷道内，巷道两侧均设有缓冲墙，缓冲墙与巷道滑动连接，缓冲墙包括吸能夹层、泡沫钼层、波纹管和吸能弹簧，述泡沫钼层位于吸能夹层的槽内，泡沫钼层与吸能夹层固连，泡沫钼层内设置有一组孔洞，泡沫钼层与与两侧的吸能夹层均连接；外侧的吸能夹层与巷道间固连有一组波纹管波纹管与巷道内壁连接端设有吸能弹簧；吸能弹簧一端与巷道内壁固连，吸能弹簧另一端固连有剪叉机构；剪叉机构与外侧的吸能夹层固连，剪叉机构用于缓冲；对失控的胶轮车进行最后一道防护，使缓冲墙在碰撞中快速地吸收撞击能量，减少乘员区的撞击加速度。

技术领域

本发明属于煤矿巷道技术领域，具体的说是一种新型防爆胶轮车防撞缓冲吸能装置。

背景技术

随着社会的发展和科学技术的进步，当前大部分高产高效的斜井煤矿都应用了无轨胶轮车。胶轮车的特点是高效、安全、迅速、灵活、机动，在煤矿辅助运输系统中应用无轨胶轮车能够改变传统的煤矿辅助运输方式，从而提高煤矿的生产能力。伴随而来的也是频发的胶轮车运输事故，做好胶轮车运输安全工作是我矿安全生产的重中之重。

现有技术中也出现了一些缓冲墙技术方案，如申请号为2014101732079的一项中国专利公开了一种用于封闭大采空区的连续间隔缓冲墙；一种用于封闭大采空区的连续间隔缓冲墙，各所述缓冲墙连续间隔排列于巷道中，缓冲墙包括连续间隔排列的第一缓冲墙、第二缓冲墙以及第三缓冲墙；各缓冲墙上分别设有缓冲气流窗，且设置在由距离大采空区的近端向远端方向排列的缓冲墙上的缓冲气流窗数量、窗口面积逐步减少；缓冲墙包括墙体以及设于墙体内的钢轨网；其中，墙体沿其厚度方向的中间部位与后端面分别设有一层钢轨网，后端面为缓冲墙靠远离大采空区方向一侧。

虽然此类技术方案使用时，能够有效保障空区外作业人员和设备的安全，每堵墙逐步承受冲击波的能量等优点；但是，此类缓冲强体积过于庞大，花费费用高昂，并且无法对胶轮车失速进行保护，胶轮车运输主巷道中设置胶轮车失速防护装置，能有效的捕捉失控车辆、提高胶轮车安全运行，为提高安全系数，当所有的保护装置失效时，失控车辆唯一可以做的就是撞上井壁停车，为此，我们提出了一种新型防爆胶轮车防撞缓冲吸能装置来解决上述问题。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提供了一种新型防爆胶轮车防撞缓冲吸能装置,胶轮车的撞击力通过吸能夹层、泡沫钼层、波纹管、剪叉机构和吸能弹簧的层层吸收进行降低，从而对失控的胶轮车进行最后一道防护，使缓冲墙在碰撞中快速地吸收撞击能量，减少乘员区的撞击加速度，最大限度地降低乘员伤害，最大限度的保护司机与车辆的安全。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型防爆胶轮车防撞缓冲吸能装置，包括巷道和胶轮车，所述胶轮车位于巷道内，胶轮车可在巷道内运行，巷道两侧均设有缓冲墙，所述缓冲墙与巷道滑动连接，缓冲墙包括吸能夹层、泡沫钼层、波纹管和吸能弹簧，所述泡沫钼层位于吸能夹层的槽内，泡沫钼层与吸能夹层固连，泡沫钼层设置为多孔状材料，泡沫钼层内设置有一组孔洞，泡沫钼层与两侧的吸能夹层均连接；外侧的所述吸能夹层与巷道间固连有一组波纹管；一组所述波纹管一端与外侧的吸能夹层通过螺钉连接，波纹管另一端与巷道内壁通过螺钉连接，波纹管与巷道内壁连接端设有吸能弹簧；所述吸能弹簧一端与巷道内壁固连，吸能弹簧另一端固连有剪叉机构；所述剪叉机构与外侧的吸能夹层固连，剪叉机构用于缓冲。

工作时，当胶轮车在巷道内运输货物，一旦胶轮车失控并且所有的保护装置失效时，胶轮车会撞向缓冲墙，吸能夹层进行压缩对胶轮车的撞击力进行一级吸收，随后吸能夹层间的泡沫钼层的孔洞再进行压缩对胶轮车的撞击力进行二级吸收，之后波纹管进行压缩对胶轮车的撞击力进行三级吸收，再之后剪叉机构进行收缩对胶轮车的撞击力进行四级吸收，最后吸能弹簧进行压缩对胶轮车的撞击力进行五级吸收，胶轮车的撞击力通过吸能夹层、泡沫钼层、波纹管、剪叉机构和吸能弹簧的层层吸收进行降低，从而对失控的胶轮车进行最后一道防护，使缓冲墙在碰撞中快速地吸收撞击能量，减少乘员区的撞击加速度，最大限度地降低乘员伤害，最大限度的保护司机与车辆的安全。