[发明专利]汽车连锁制动设备

说明书

本发明公开汽车连锁制动设备，涉及汽车制动领域。该汽车连锁制动设备包括驱动轴、摩擦盘、钳架、接触组件和封闭环，驱动轴与摩擦盘固定连接，摩擦盘与接触组件活动连接，摩擦盘与封闭环固定连接，接触组件包括弹簧管、第二接触块和压缩弹簧，第二接触块的数量为两个，第二接触块固定连接有凸环，两个第二接触块均滑动连接在弹簧管的内部，压缩弹簧的数量为两个，两个压缩弹簧均固定连接在弹簧管的内部，钳架的两端均固定连接有液压缸，液压推杆内均滑动连接有液压推杆，液压推杆一端均固定连接有制动钳，制动钳均固定连接有与第二接触块相接触的第一接触块。该汽车连锁制动设备具有能够对汽车进行连锁制动的功能。

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，具体为汽车连锁制动设备。

背景技术

汽车作为人们出行的主要交通工具之一，人们在减速停车时或遇到突发情况时都需要对汽车进行减速制动，对汽车进行制动的研发在如今也是较为重要。

对汽车的制动往往是通过液压制动钳与摩擦盘的紧密接触来降低汽车驱动轴的转速，进而降低汽车的速度，在长时间的使用下，只通过制动钳与摩擦盘的接触虽然能对汽车进行制动，但是这也是摩擦盘需要频繁进行维修甚至更换的主要原因，若能够在制动钳与摩擦盘接触前，能够使摩擦盘中的某个构件预先与制动钳相接触，来辅助对汽车进行制动，通过两个摩擦副的先后作用降低汽车的转速，实现对汽车进行连锁制动，能够减少摩擦盘所受的摩擦力负荷，减少摩擦盘的磨损程度，提高了装置的使用寿命，所以需要对汽车能够进行连锁制动的汽车连锁制动设备，针对现有技术的不足，本发明公开了汽车连锁制动设备，以解决上述问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明公开了汽车连锁制动设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：汽车连锁制动设备，包括驱动轴、摩擦盘、钳架、接触组件和封闭环，所述驱动轴的一端固定连接有花键轴，所述驱动轴通过花键轴与摩擦盘固定连接，所述摩擦盘的正面开设有与花键轴相接触的花键孔，所述摩擦盘的正面和背面均开设有与封闭环相接触的放置环槽，一个所述放置环槽的侧壁开设有四个与接触组件相接触的放置通孔，所述摩擦盘通过放置通孔与接触组件活动连接，两个所述放置环槽的侧壁均开设有四个螺钉孔，所述摩擦盘通过螺钉孔和连接螺钉与封闭环固定连接，所述封闭环的正面均开设有四个伸块孔；

所述接触组件包括弹簧管、第二接触块和压缩弹簧，所述第二接触块的数量为两个，所述第二接触块的一端均固定连接有与弹簧管相接触的凸环，两个第二接触块均通过凸环滑动连接在弹簧管的内部，所述压缩弹簧的数量为两个，两个压缩弹簧均固定连接在弹簧管的内部；

所述钳架的两端均通过凸块固定连接有液压缸，所述液压推杆内均滑动连接有液压推杆，所述液压推杆远离液压缸的一端均固定连接有与摩擦盘相接触的制动钳，所述制动钳的内圆表面均固定连接有与第二接触块相接触的第一接触块。

优选的，所述花键轴远离驱动轴的一端固定连接有连轮轴，所述弹簧管的内部固定连接有分隔板。

优选的，所述花键孔贯穿至摩擦盘的背面，所述花键孔与摩擦盘的轴线相重合，所述放置通孔均贯穿至另一个放置环槽。

优选的，一个所述压缩弹簧的一端与分隔板的正面固定连接，一个所述压缩弹簧的另一端与一个凸环固定连接，另一个所述压缩弹簧的一端与分隔板的正面固定连接，另一个所述压缩弹簧的另一端与另一个凸环固定连接。

优选的，所述接触组件的数量为四个，所述封闭环的数量为两个。

优选的，所述伸块孔均贯穿至封闭环的背面，所述封闭环的正面均开设有四个螺钉通孔，所述螺钉通孔均贯穿至封闭环的背面，所述封闭环的正面开设有四个与螺钉通孔相通的沉头孔。