[发明专利]一种耐用的汽车减震器

说明书

本发明公开了一种耐用的汽车减震器，包括减震筒和活塞杆，所述减震筒的外侧壁上设置有第一凸环，所述第一凸环顶端设置有密封套，所述密封套套装在减震筒外周，所述密封套顶端设置有下弹簧座，所述活塞杆外周固定套装有连接座，所述连接座外周固定套装有上弹簧座，所述下弹簧座与上弹簧座之间连接有空气弹簧，所述活塞杆顶端设置有台阶轴，所述台阶轴延伸至连接座上方，所述台阶轴外周通过平面轴承组件连接有安装板，所述安装板底端设置有防护罩组件，本发明通过设置平面轴承组件，相比传统的轴承结构，有效减少了汽车在运行时轴承零件的磨损，从而延长了减震器的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种耐用的汽车减震器。

背景技术

减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。随着社会的发展，人们对车辆的驾驶体验要求越来越高，因此减震器的性能要求也随之升高。目前的汽车减震器中，轴承零件在汽车运行时长时间受到挤压，容易受到磨损，因此使用寿命通常较短，使得减震器整体维护周期较短，不便于使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种耐用的汽车减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种耐用的汽车减震器，包括减震筒和活塞杆，所述减震筒的外侧壁上设置有第一凸环，所述第一凸环顶端设置有密封套，所述密封套套装在减震筒外周，所述密封套顶端设置有下弹簧座，所述活塞杆外周固定套装有连接座，所述连接座外周固定套装有上弹簧座，所述下弹簧座与上弹簧座之间连接有空气弹簧，所述活塞杆顶端设置有台阶轴，所述台阶轴延伸至连接座上方，所述台阶轴外周通过平面轴承组件连接有安装板，所述安装板底端设置有防护罩组件。

优选的，所述减震筒顶端设置有保护套，所述保护套套装在活塞杆外周。

优选的，所述活塞杆的外侧壁上设置有卡环，所述连接座的内侧壁表面开设有与卡环相对应的卡槽。

优选的，所述平面轴承组件包括壳体，所述壳体包括外壳体和内壳体，所述外壳体与内壳体之间设置有填充层，所述台阶轴外周套装有衬套，所述衬套外周从下往上依次套装有下轴承和上轴承，所述下轴承位于连接座顶端，所述上轴承外周接触设置有端盖，所述端盖与填充层相接触，所述端盖底端设置有向内部收缩的限位环，所述限位环位于上轴承底端，所述内壳体位于上轴承顶端。

优选的，所述台阶轴外周套装有防松螺母，所述防松螺母位于上轴承顶端，所述衬套外周从下往上依次设置有第一凸起部与第二凸起部，所述第一凸起部位于下轴承的顶端，所述第二凸起部位于上轴承的底端。

优选的，所述安装板通过若干第一螺栓与外界的车架相连接，所述壳体通过若干第二螺栓固定连接在安装板底端。

优选的，所述防护罩组件包括防护罩，所述防护罩固定在安装板底端，并向下延伸至上弹簧座处，所述防护罩的内侧壁上设置有向上弹簧座延伸的挡环。

优选的，所述密封套的内侧壁表面设置有若干均匀分布的密封环，所述密封环与减震筒相抵触设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设置平面轴承组件，相比传统的轴承结构，有效减少了汽车在运行时轴承零件的磨损，从而延长了减震器的使用寿命。

附图说明

图1为一种耐用的汽车减震器的结构示意图；

图2为一种耐用的汽车减震器中平面轴承组件的结构示意图；

图3为图1中A处的放大图。