[发明专利]车辆用副车架

说明书

本发明提供一种车辆用副车架，其中，左连结部件在宽度方向上覆盖横梁中的左连接部分，并且通过左前连结部与横梁中的左前部分、左连接部分及横向部分连接，右连结部件在宽度方向上覆盖横梁中的右连接部分，并且通过右前连结部与横梁中的右前部分、右连接部分及横向部分连接。

技术领域

本发明涉及一种车辆用副车架，特别是涉及搭载驱动源等并支承悬臂等而安装于汽车等车辆的车辆用副车架。

背景技术

近年来，在安装于汽车等车辆的副车架中，安装有内燃机或电动马达等动力系统的安装相关部件、悬臂或稳定器等悬架相关部件、以及转向齿轮箱等转向相关部件等各种外力施加部件。

因此，对于该副车架，要求以提高其生产率等的同时进一步增大其强度或刚性的方式安装于车辆的车体。

此外，对于该副车架，在安装有该副车架的车辆发生典型的前表面碰撞时，为了适当分散在该碰撞时车辆受到的动能并且吸收该动能的一部分，要求其以期望的变形模式变形，即发挥所需的碰撞性能。

在这种情况下，日本特开2009-61879号公报涉及车体悬架装置，公开了以下这样的结构：该车体悬架装置具有：副车架2，其通过多个安装部11A至11F悬架于侧梁1；以及臂部件，其由轴支承于副车架2的两侧部的一对上臂3及下臂4构成，为了使从臂部件向副车架2输入的外力传递到各安装部11A至11F而分散，在对U字状管19安装了多个支架的结构的副车架2上设置了连结部件15，并且设置了连接连结部件15与安装部11的传递管37、38。

发明内容

但是，根据本发明人的研究，在日本特开2009-61879号公报的结构中，谋求提高臂部件的安装刚性，进而提高扭转刚性，具有使从臂部件向副车架2输入的外力传递到各安装部11A至11F而分散的结构，但对于为了在车辆碰撞时发挥所需的碰撞性能而适当地分散车辆所受到的动能，没有任何公开或暗示，因此从这样的观点出发具有改良的余地。

本发明是经过以上的研究而完成的，其目的在于提供一种车辆用副车架，其能够提高强度及刚性，同时能够适当地分散并传递碰撞时的载荷，以便能够发挥所需的碰撞性能。