[发明专利]车辆用副车架有效
| 申请号: | 202010217213.5 | 申请日: | 2020-03-25 |
| 公开(公告)号: | CN111746646B | 公开(公告)日: | 2022-08-12 |
| 发明(设计)人: | 川井徹 | 申请(专利权)人: | 株式会社F.泰克 |
| 主分类号: | B62D21/02 | 分类号: | B62D21/02;B62D21/15 |
| 代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 欧阳柳青;崔成哲 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 车架 | ||
1.一种车辆用副车架,其安装于车辆的车体,所述车辆用副车架具备:
横梁,其沿所述车体的宽度方向延伸,并且配置在所述车体的前后方向上的前方向侧,所述横梁自由搭载生成驱动所述车辆的驱动力的驱动源,并且具有在所述前方向侧安装于所述车体的所述宽度方向上的左端部的左前安装部、和在所述前方向侧安装于所述车体的所述宽度方向上的右端部的右前安装部;
左侧梁,其沿所述前后方向延伸,并且配置在所述宽度方向上的左方向侧,所述左侧梁具有在所述前后方向上的后方向侧安装于所述车体的所述宽度方向上的左端部的左后安装部;
右侧梁,其沿所述前后方向延伸,并且配置在所述宽度方向上的右方向侧,所述右侧梁具有在所述前后方向上的后方向侧安装于所述车体的所述宽度方向上的右端部的右后安装部;
左连结部件,其具有作为所述横梁侧的端部的左前连结部、以及作为所述左侧梁侧的端部的左后连结部,以使所述横梁与所述左侧梁之间连结起来,所述左后连结部具有比所述左前连结部的所述宽度方向上的长度短的所述宽度方向上的长度;以及
右连结部件,其具有作为所述横梁侧的端部的右前连结部、以及作为所述右侧梁侧的端部的右后连结部,以使所述横梁与所述右侧梁之间连结起来,所述右后连结部具有比所述右前连结部的所述宽度方向上的长度短的所述宽度方向上的长度,
其中,所述横梁具有:横向部分,其沿所述宽度方向延伸;左前部分,其相对于所述横向部分位于所述左前安装部侧,并且沿前后方向延伸;右前部分,其相对于所述横向部分位于所述右前安装部侧,并且以与所述左前部分平行地相对的方式沿前后方向延伸;左连接部分,其以包含平滑的弯曲形状的连接形状对所述横向部分的所述宽度方向上的左端部与左前部分的所述前后方向上的后端部之间进行连接;以及右连接部分,其以包含平滑的弯曲形状的连接形状对所述横向部分的所述宽度方向上的右端部与所述右前部分的所述前后方向上的后端部之间进行连接,
所述左连结部件在所述宽度方向上覆盖所述横梁中的所述左连接部分,并且通过所述左前连结部与所述横梁中的所述左前部分、所述左连接部分及所述横向部分连接,
所述右连结部件在所述宽度方向上覆盖所述横梁中的所述右连接部分,并且通过所述右前连结部与所述横梁中的所述右前部分、所述右连接部分及所述横向部分连接。
2.根据权利要求1所述的车辆用副车架,其中,
所述左侧梁具有在前后方向上与所述左后安装部相对的左前端部,
所述右侧梁具有在前后方向上与所述右后安装部相对的右前端部,
所述左连结部件在所述宽度方向上覆盖所述左侧梁中的所述左前端部,并且通过所述左后连结部与所述左前端部连接,
所述右连结部件在所述宽度方向上覆盖所述右侧梁中的所述右前端部,并且通过所述右后连结部与所述右前端部连接。
3.根据权利要求1所述的车辆用副车架,其中,
所述左连结部件以沿所述前后方向观察时在所述宽度方向上与所述横梁中的所述左连接部分重叠的方式具有左支承部件,所述左支承部件支承所述车辆的左悬架部件,
所述右连结部件以沿所述前后方向观察时在所述宽度方向上与所述横梁中的所述右连接部分重叠的方式具有右支承部件,所述右支承部件支承所述车辆的右悬架部件。
4.根据权利要求1所述的车辆用副车架,其中,
所述左连结部件以沿所述前后方向观察时在所述宽度方向上与所述横梁中的所述左连接部分重叠的方式具有左安装部件,所述左安装部件设定有在所述前后方向上的中间位置处安装于所述车体的所述宽度方向上的左端部的左中安装部,
所述右连结部件以沿所述前后方向观察时在所述宽度方向上与所述横梁中的所述右连接部分重叠的方式具有右安装部件,所述右安装部件设定有在所述前后方向上的中间位置处安装于所述车体的所述宽度方向上的右端部的右中安装部。
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