[发明专利]一种耐磨环保型公路桥梁材料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种耐磨环保型公路桥梁材料，按照重量份的主要原料包括：水泥30~50份、防水助剂10~15份、萜烯酚醛树脂2~4份、硬脂酸钡1~3份、炭黑10~15份、丙烯酸树脂10~15份、云母粉4~6份、二氧化硅6~8份、固化剂1~2份、填料10~12份、坡缕缟石3~5份、聚丙烯酰胺1~2份、异氰酸酯2~4份、羧甲基纤维素钠4~6份、复合型抗氧剂2~4份、邻苯二甲酸二辛酯1~2份、短切芳纶纤维6~8份、硅烷偶联剂3~5份和减水剂2~3份。与现有技术相比，本发明中的萜烯酚醛树脂可在固化剂作用下固化，将各组分连接在一起，形成高强度路面材料，其中，二氧化硅提供了很好的承载能力、耐磨性，硅烷偶联剂能有效提高各组分之间的相容性和连接强度；短切芳纶纤维具有高耐磨、高强度的特点。

技术领域

本发明涉及道路建筑材料技术领域，具体来说是一种耐磨环保型公路桥梁材料及其制备方法。

背景技术

现今桥梁工程不仅投资大、设计使用年限长，而且都处在交通要害部位，因此桥梁的安全性和耐久性非常重要。过去我们一直不重视桥梁工程的基面防腐防水工作，致使大部分桥梁基面及其附属配套设施在投入使用期间出现严重的腐蚀以及渗漏问题。随着经济的快速发展，八十年代后建设了相当规模的钢筋混凝土桥梁，特别是随着高速公路的建设，桥梁标准得到快速提高。桥面防水和桥防水防腐的严重性和重要性逐渐被重视，但由于受对腐蚀环境认识不够、材料性能掌握不准、防水机理认识不清、设计方案不合理、施工工艺不科学等因素的影响，防治效果差异较大，一些工程的防水质量没有达到预期的效果。再有针对目前我国特殊的气候环境，经常会出现连续的大雨天气，且雨水存在一定的酸性。

目前用于桥梁路面的防腐防水材料大多会在制备过程中引入含有VOCS以及重金属离子的原料，使整个生产过程中会产生对环境有危害的物质，不够环保；而且现有的防腐防水材料的防腐防水性能还有待提高。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中的缺陷，提供一种能够耐磨耐腐蚀且抗渗透的保型公路桥梁材料及其制备方法来解决上述问题。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种耐磨环保型公路桥梁材料，其特征在于：按照重量份的主要原料包括：水泥30~50份、防水助剂10~15份、萜烯酚醛树脂2~4份、硬脂酸钡1~3份、炭黑10~15份、丙烯酸树脂10~15份、云母粉4~6份、二氧化硅6~8份、固化剂1~2份、填料10~12份、坡缕缟石3~5份、聚丙烯酰胺1~2份、异氰酸酯2~4份、羧甲基纤维素钠4~6份、复合型抗氧剂2~4份、邻苯二甲酸二辛酯1~2份、短切芳纶纤维6~8份、硅烷偶联剂3~5份和减水剂2~3份。

作为优选，按照重量份的主要原料包括：水泥35~45份、防水助剂12~14份、萜烯酚醛树脂2~4份、硬脂酸钡1~3份、炭黑12~14份、丙烯酸树脂12~14份、云母粉4~6份、二氧化硅6~8份、固化剂1~2份、填料10~12份、坡缕缟石3~5份、聚丙烯酰胺1~2份、异氰酸酯2~4份、羧甲基纤维素钠4~6份、复合型抗氧剂2~4份、邻苯二甲酸二辛酯1~2份、短切芳纶纤维6~8份、硅烷偶联剂3~5份和减水剂2~3份。

作为优选，按照重量份的主要原料包括：水泥40份、防水助剂13份、萜烯酚醛树脂3份、硬脂酸钡2份、炭黑13份、丙烯酸树脂13份、云母粉5份、二氧化硅7份、固化剂1.5份、填料11份、坡缕缟石4份、聚丙烯酰胺1.5份、异氰酸酯3份、羧甲基纤维素钠5份、复合型抗氧剂3份、邻苯二甲酸二辛酯1.5份、短切芳纶纤维7份、硅烷偶联剂4份和减水剂2.5份。

作为优选，所述的防水助剂为CPE橡胶和天然橡胶按1:1的重量比例混合得到。

作为优选，所述的固化剂为二亚乙基三胺。

作为优选，所述的填料为钛白粉、粉煤灰和玻璃微珠中的一种或多种混合物。

作为优选，所述的复合型抗氧剂为2 , 8-二叔丁基-4-甲基苯酚。