[发明专利]一种螺旋棘爪式双向驱动单向超越离合器

说明书

本发明公开了一种螺旋棘爪式双向驱动单向超越离合器，所述倒挡联接套的内孔与所述第一主动齿轮轴外花键啮合，且所述倒挡联接套的内孔边缘上设置有与所述倒挡端面齿轮副内槽相适配的倒挡联接套联接齿，所述前行挡联接套的内孔与所述第二主动齿轮轴外花键啮合，且前行挡联接套的内孔边缘上设置有与所述前行挡端面齿轮副内槽相适配的前进挡联接套联接齿，所述倒挡联接套的外边缘上套设有第一阻尼弹性件，所述前行挡联接套的外边缘上套设有第二阻尼弹性件，所述导向件的一端贯穿所述前行挡端面齿轮副。以此达到电动车的前行挡滑行，滑行时无噪音，倒挡可电机刹车，减少单向离合器受到的磨损，延长使用寿命，提升离合器工作效率的目的。

技术领域

本发明涉及电动汽车动力总成技术领域，尤其涉及一种螺旋棘爪式双向驱动单向超越离合器。

背景技术

目前随着社会的发展和环保出行的需求，电动车作为一种非常环保的交通工具，已越来越多的进入人们的生活中，车辆行驶过程中，电机与车辆始终处于结合状态，没有离合器使电动机与传动齿轮分离，所以车辆在未加速状态下滑行时也带着电动机和动力部分运转，这样给车辆滑行带来了阻力，使车辆的行驶里程缩短，也增加了机械磨损。

为克服上述问题，现有的两挡变速电机有的虽然在某个挡位安装了单向器，单向离合器中最常见的是弹簧滚珠式单向离合器，其缺点是：弹簧力量大，齿轮反转的时候滚珠转动不灵活，造成滚珠被偏磨：弹簧容易疲劳，容易被磨损，容易被压坏，且单向离合器容易打滑，使离合器工作效率低，寿命低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种螺旋棘爪式双向驱动单向超越离合器，旨在解决现有技术中的单向离合器的易受到磨损，使用寿命较低，工作效率低的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的一种螺旋棘爪式双向驱动单向超越离合器，包括动力轴、以及沿所述动力轴的长度延伸方向依次设置有倒挡端面齿轮副、倒挡联接套、主动齿轮、前行挡联接套、前行挡端面齿轮副和导向件，所述动力轴与所述倒挡端面齿轮副和所述前行挡端面齿轮副啮合，所述倒挡端面齿轮副上具有至少一个倒挡端面齿轮副内槽，所述前行挡端面齿轮副具有至少一个前行挡端面齿轮副内槽；

所述主动齿轮与所述动力轴滑动连接，所述主动齿轮的两端上分别设置有第一主动齿轮轴外花键和第二主动齿轮轴外花键，所述倒挡联接套的内孔与所述第一主动齿轮轴外花键啮合，且所述倒挡联接套的内孔边缘上设置有至少一个与所述倒挡端面齿轮副内槽相适配的倒挡联接套联接齿，所述前行挡联接套的内孔与所述第二主动齿轮轴外花键啮合，且前行挡联接套的内孔边缘上设置有至少一个与所述前行挡端面齿轮副内槽相适配的前进挡联接套联接齿，所述倒挡联接套的外边缘上套设有第一阻尼弹性件，且所述第一阻尼弹性件上的凸起，所述前行挡联接套的外边缘上套设有第二阻尼弹性件，且所述第二阻尼弹性件具有凹槽，所述导向件的一端贯穿所述前行挡端面齿轮副，并与所述凹槽相互适配。

其中，所述动力轴的外圈上具有动力轴外花键，所述倒挡端面齿轮副的内孔上具有倒挡端面齿轮副内花键，所述前行挡端面齿轮副的内孔上具有前行挡端面齿轮副内花键，且所述动力轴外花键分别与所述倒挡端面齿轮副内花键和所述前行挡端面齿轮副内花键啮合连接。

其中，所述倒挡联接套的内孔上具有倒挡联接套内花键。

其中，所述前行挡联接套的内孔上具有前行挡联接套内花键。

其中，所述倒挡联接套的外边缘上具有安装所述第一阻尼弹性件的第一箍槽。

其中，所述前行挡联接套的外边缘上具有安装所述第二阻尼弹性件的第二箍槽。

其中，所述倒挡端面齿轮副内槽的数量为四个，四个所述倒挡端面齿轮副内槽沿所述倒挡端面齿轮副圆周方向均匀分布。

其中，所述倒挡联接套联接齿的数量为两个，两个所述倒挡联接套联接齿沿所述倒挡联接套圆周方向均匀分布。