[发明专利]一种安全性高的公路在审
| 申请号: | 202010210729.7 | 申请日: | 2020-03-24 |
| 公开(公告)号: | CN111395079A | 公开(公告)日: | 2020-07-10 |
| 发明(设计)人: | 张校根;李梦佳;张泽禹;孙相炯 | 申请(专利权)人: | 浙江广通环境建设有限公司 |
| 主分类号: | E01C1/00 | 分类号: | E01C1/00;E01F15/02;E01F15/14;G08G1/02;G08G1/09;G08B7/06;G08B21/24 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 312030 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 安全性 公路 | ||
1.一种安全性高的公路,包括路面层(1),路面层(1)在远离山体方向设有外弯道,在靠近山体方向设有内弯道,其特征在于:所述路面层(1)上沿其长度方向设置有底沿(2),所述底沿(2)位于外弯道与内弯道之间;所述底沿(2)朝向上方的一侧沿其长度方向均匀竖直设置有多个支撑立柱(3),每一所述支撑立柱(3)宽度方向的两侧均设置有承压组件(4),位于同一侧的相邻的两个承压组件(4)之间连接有横梁(6),所述横梁(6)上设置有支撑组件(7),所述支撑组件(7)包括两个相互交叉设置的支撑杆(71),所述支撑杆(71)长度方向的两端分别与横梁(6)和底沿(2)相连。
2.根据权利要求1所述的一种安全性高的公路,其特征在于:所述承压组件(4)包括连接块(41)和与减震弹簧(42),所述连接块(41)与横梁(6)相连,所述减震弹簧(42)长度方向的两端分别连接于连接块(41)和支撑立柱(3);所述支撑杆(71)转动连接于底沿(2)。
3.根据权利要求2所述的一种安全性高的公路,其特征在于:所述减震弹簧(42)的外侧壁套设有阻隔管(5),所述阻隔管(5)长度方向的其中一端连接于连接块(41),另一端滑移连接于支撑立柱(3),所述支撑立柱(3)上开设有供阻隔管(5)插入的环形槽(31)。
4.根据权利要求1所述的一种安全性高的公路,其特征在于:所述底沿(2)包括相互一体成型的上承块(21)和下埋块(22),所述上承块(21)位于路面层(1)以上并与支撑立柱(3)相连,所述下埋块(22)位于路面层(1)以下。
5.根据权利要求4所述的一种安全性高的公路,其特征在于:所述下埋块(22)宽度方向的两侧均设置有用于检测车辆的压力信息的触发装置,两个所述触发装置共同耦接有响应于压力信息并发出控制信号的控制装置(8),所述控制装置(8)耦接有响应于控制信号以发出报警信号的报警装置(81),所述报警装置(81)设置在横梁(6)的外侧壁上。
6.根据权利要求5所述的一种安全性高的公路,其特征在于:所述报警装置(81)包括发声装置(811)和发光装置(812),所述发声装置(811)为蜂鸣器,所述发光装置(812)为LED灯。
7.根据权利要求4所述的一种安全性高的公路,其特征在于:所述上承块(21)宽度方向的两侧均一体成型有缓冲斜坡(211),两个所述缓冲斜坡(211)的倾斜面分别朝向内弯道和外弯道。
8.根据权利要求7所述的一种安全性高的公路,其特征在于:所述缓冲斜坡(211)的倾斜面上均设置有缓冲层(9)。
9.根据权利要求8所述的一种安全性高的公路,其特征在于:所述缓冲层(9)包括起缓冲作用的聚氨酯橡胶层(91)和起连接作用的粘结层(92)。
10.根据权利要求4所述的一种安全性高的公路,其特征在于:所述横梁(6)与上承块(21)之间设置有聚酯纤维柔性网(72)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于浙江广通环境建设有限公司,未经浙江广通环境建设有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010210729.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种基于配色引擎的自动配色方法、存储介质及终端
- 下一篇:电池称重装置





