[发明专利]一种车辆脱困装置及其使用方法

说明书

本发明公开了一种车辆脱困装置及其使用方法，属于车辆自救设备技术领域。包括尼龙带、收紧器、金属基板和锁板，收紧器固定在尼龙带一端，锁板固定在金属基板底部，在金属基板顶部安装有防滑螺帽，尼龙带的另一端穿过锁板与金属基板之间后由固定螺栓夹紧固定。防滑螺帽触地起到与冰雪路面接触增加摩擦力的防滑作用；通过固定金属棱条增强与深度泥泞路面的摩擦力作用；通过金属棱条的平移及金属基板及金属棱条组合，对轮胎有效作用宽度进行延展，实现单边驱动轮落入坑洞后自主脱困效果；通过加长金属杆与错位固定金属棱条的十字交叉式组合固定形成支撑杆作用，使车辆遭遇雪丘等丘峰托住底盘、四轮悬空无摩擦力的困车状况，依旧具有良好的适用性。

技术领域

本发明属于车辆自救设备技术领域，特别是涉及一种车辆脱困装置及其使用方法。

背景技术

车辆在行驶在不同路况下，可能会遇到不同的陷车、困车意外。现有车辆脱困装置多为外挂式防滑链，其多适用于结冰路况，同时因轮胎与车体的间距问题，使得防滑链的有效作用部分无法做的太大，个别车型不适用。部分现有防滑链需配合千斤顶使用，增加了使用难度。而车辆行驶在深层泥泞路况、松软的沙土路况，或沙丘、土丘等丘状路况造成丘峰托住底盘使得轮胎悬空无法抓地，亦或某一驱动轮掉入井口、坑口等悬空状况下，现有的车辆脱困装置无法解决问题。为此，本发明装置无需借助外部工具，通过模块化的灵活组合，灵活运用可以解决上述困境。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种使用方便、可适用多种型号规格的轮胎的车辆脱困装置及其使用方法。本发明通过模块化的组合可以根据具体情况随机变化脱困装置的外形，运用在各种因轮胎失去抓地力而造成的困车状况中具有良好的适用性。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种车辆脱困装置，其特征在于：包括尼龙带、收紧器及若干个金属基板和锁板，所述收紧器固定安装在尼龙带的一端，在所述金属基板上开设有若干排第一通孔，在所述锁板上开设有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔与固定螺栓相对应；所述锁板通过固定螺栓固定安装在金属基板的底部，在所述金属基板的顶部通过第一通孔固定安装有防滑螺帽，所述尼龙带的另一端穿过锁板与金属基板之间的间隙后由固定螺栓夹紧固定。

优选地，所述车辆脱困装置还包括若干个金属棱条，所述金属棱条包括条体，在所述条体上分别开设有若干个第一横向连接螺孔和若干个第一竖向连接螺孔，所述第一横向连接螺孔和第一竖向连接螺孔均与第一通孔相对应，所述金属棱条可通过第一横向连接螺孔、第一竖向连接螺孔和连接螺杆与金属基板相连接。

优选地，当采用多个所述金属基板时，所述金属基板之间能够错位叠加固定。

优选地，当采用多个所述金属基板时，所述金属基板之间能够通过金属棱条固定连接。

优选地，所述车辆脱困装置还包括加长金属杆，在所述加长金属杆上分别开设有若干个第二横向连接螺孔和若干个第二竖向连接螺孔，所述第二横向连接螺孔和第二竖向连接螺孔均与第一通孔相对应，所述加长金属杆可通过第二横向连接螺孔、第二竖向连接螺孔和连接螺杆与金属棱条十字交叉式固定。

优选地，所述收紧器替换为锁扣式收紧装置，所述锁扣式收紧装置包括锁块和锁紧螺栓，在所述锁块的顶部开设有螺纹孔，所述锁块通过锁紧螺栓与金属基板固定连接；所述尼龙带的一端与锁块相连接，其另一端通过锁板固定在金属基板的底部。

所述的车辆脱困装置的使用方法，应对冰雪路况或浅层泥泞路况时，其特征在于，包括如下方法：

取出固定好防滑螺帽和尼龙带的金属基板，将尼龙带的非收紧器端穿过轮胎的轮毂后与收紧器连接收紧，所述的车辆脱困装置能够沿轮胎外周固定设置若干个。

所述的车辆脱困装置的使用方法，应对深层泥泞路况或特别松软的沙土质路面时，其特征在于，包括如下方法：