[发明专利]一种带取力主副箱结构变速器的气路控制机构有效
| 申请号： | 202010201523.8 | 申请日： | 2020-03-20 |
| 公开（公告）号： | CN111365456B | 公开（公告）日： | 2021-04-09 |
| 发明（设计）人： | 李玲丽;严鉴铂;章刚;刘义;张发勇 | 申请（专利权）人： | 西安法士特汽车传动有限公司 |
| 主分类号： | F16H63/32 | 分类号： | F16H63/32;F16H63/34;F16H61/40;F16H61/18;F16H57/02 |
| 代理公司： | 西安智邦专利商标代理有限公司 61211 | 代理人： | 王凯敏 |
| 地址： | 710119 陕西省西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 力主 结构 变速器 控制 机构 | ||
1.一种带取力主副箱结构变速器的气路控制机构，其特征在于：包括气路控制板(2)、解锁气缸总成(6)、气路控制阀(7)和回位弹簧(10)；
气路控制板(2)、解锁气缸总成(6)和气路控制阀(7)依次连接；气路控制板(2)的一端为触动杆，与解锁气缸总成(6)中活塞(9)的一端相连；活塞(9)的另一端与气路控制阀(7)的阀杆相接触；回位弹簧(10)压装在气路控制阀(7)与活塞(9)之间；
气路控制板(2)的主体板面上开设有N个第一锁挡窗口(12)和一个第二锁挡窗口(13)；N个第一锁挡窗口(12)的位置与主箱的N个主箱拨叉轴(1)一一对应，一个第二锁挡窗口(13)与副箱拨叉轴(5)的位置对应；所述N个第一锁挡窗口(12)分别穿过所述N个主箱拨叉轴(1)的后端，所述第二锁挡窗口(13)穿过所述副箱拨叉轴(5)的前端；N为主箱拨叉轴(1)的总数目；
所述气路控制机构还包括设置在所述N个主箱拨叉轴(1)后端的第一开口槽(16)以及设置在所述副箱拨叉轴(5)前端的第二开口槽(17)；所述第一开口槽(16)和第二开口槽(17)用于控制所述气路控制板(2)上下移动；
所述第一开口槽(16)和第二开口槽(17)的深度根据所述气路控制阀(7)阀杆行程确定，第一开口槽(16)和第二开口槽(17)的宽度分别根据主、副箱同步器设计参数确定；
通过所述第一开口槽(16)与所述第一锁挡窗口(12)配合，第二开口槽(17)与第二锁挡窗口(13)共同配合，能够实现副箱切换过程中主箱挂挡锁止，以及副箱换挡完成后主箱挂挡解锁；
所述解锁气缸总成(6)底部的进气孔与副箱中间轴取力器气缸的进气和副箱中间位置气缸总成的进气并联；
所述气路控制阀(7)用于控制主箱换挡气路和副箱换挡气路的启闭，或者仅用于控制副箱换挡气路的启闭。
2.根据权利要求1所述的带取力主副箱结构变速器的气路控制机构，其特征在于：当变速器带换挡助力器时，所述气路控制阀(7)为二位五通阀，用于控制副箱换挡气路和主箱换挡气路的启闭。
3.根据权利要求1所述的带取力主副箱结构变速器的气路控制机构，其特征在于：当变速器不带换挡助力器时，所述气路控制阀(7)为二位三通阀，仅用于控制副箱换挡气路的启闭。
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