[发明专利]一种用于绿化的具有散热功能的安全性高的割草系统在审
| 申请号: | 202010190738.4 | 申请日: | 2020-03-18 |
| 公开(公告)号: | CN111386838A | 公开(公告)日: | 2020-07-10 |
| 发明(设计)人: | 曹燕红 | 申请(专利权)人: | 广州京海科技有限公司 |
| 主分类号: | A01D34/68 | 分类号: | A01D34/68;A01D75/18;B01D46/00;B01D46/10 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 510000 广东省广州市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 绿化 具有 散热 功能 安全性 割草 系统 | ||
1.一种用于绿化的具有散热功能的安全性高的割草系统,包括割草装置,所述割草装置包括车体(1)、推手(3)、割草机构和四个车轮(2),四个车轮(2)分别设置在车体(1)的下方的四角处,所述推手(3)固定在车体(1)的一侧,所述割草机构设置在车体(1)内,所述车体(1)内设有PLC,其特征在于,还包括防护机构和散热机构,所述防护机构设置在车体(1)内的远离推手(3)的一侧,所述散热机构设置在车体(1)的内部,所述散热机构与割草机构连接;
所述防护机构包括撞板(12)、连杆(13)、驱动组件、传动组件、第一气筒(21)、第一活塞(20)、连接管(22)、第二气筒(23)、第二活塞(24)、接触块(25)、接触开关(26)和两个第一弹簧(27),所述车体(1)的远离推手(3)的一侧设有通孔,所述撞板(12)设置在车体(1)的靠近通孔的一侧,所述连杆(13)的形状为L形,所述连杆(13)的一端与撞板(12)固定连接,所述连杆(13)的另一端穿过通孔设置在车体(1)的内部,所述连杆(13)的另一端与驱动组件连接,所述驱动组件与传动组件连接,所述第一气筒(21)和第二气筒(23)均固定在车体(1)内的顶部,所述第一气筒(21)通过连接管(22)与第二气筒(23)连接,所述第一活塞(20)设置在第一气筒(21)的内部,所述第一活塞(20)与第一气筒(21)的内壁密封连接,所述第一气筒(21)的下方设有开口,所述传动组件与第一活塞(20)的下方连接,所述第二活塞(24)设置在第二气筒(23)的内部,所述第二活塞(24)与第二气筒(23)的内壁密封连接,所述接触开关(26)固定在第二气筒(23)的远离连接管(22)的一侧的内壁上,所述接触块(25)固定在第二活塞(24)的靠近接触开关(26)的一侧上,所述接触开关(26)与接触开关(26)正对设置,两个第一弹簧(27)分别设置在第二活塞(24)的靠近接触块(25)的一侧的两端,所述第一弹簧(27)的两端分别与第二气筒(23)的内壁和第二活塞(24)连接;
所述散热机构包括清理组件和滤网(7),所述车体(1)的上方设有通风口,所述滤网(7)与通风口匹配,所述滤网(7)与通风口的内壁固定连接,所述清理组件包括第一轴承、连接轴(9)、连接单元和刮板(8),所述第一轴承固定在车体(1)内的底部,所述滤网(7)上设有圆孔,所述连接轴(9)的一端与第一轴承的内圈固定连接,所述连接轴(9)的另一端穿过圆孔与刮板(8)固定连接,所述刮板(8)抵靠在滤网(7)的上方,所述连接轴(9)通过连接单元与割草机构连接。
2.如权利要求1所述的用于绿化的具有散热功能的安全性高的割草系统,其特征在于,所述防护机构还包括若干凸块(32),所述凸块(32)的一侧周向均匀固定在通孔的内壁上,所述连杆(13)上设有若干凹槽,所述凸块(32)与凹槽的数量相等,所述凸块(32)与凹槽一一对应,所述凸块(32)的另一侧设置在凹槽的内部,所述凸块(32)与凹槽滑动连接。
3.如权利要求1所述的用于绿化的具有散热功能的安全性高的割草系统,其特征在于,所述驱动组件包括丝杆(15)、滚珠丝杠轴承(14)和两个第二轴承,所述第二轴承固定在车体(1)的内部,所述丝杆(15)的两端分别与两个第二轴承的内圈固定连接,所述滚珠丝杠轴承(14)套设在丝杆(15)上,所述滚珠丝杠轴承(14)的与丝杆(15)的连接处设有与丝杆(15)匹配的螺纹,所述连杆(13)的远离撞板(12)的一端与滚珠丝杠轴承(14)的外圈固定连接。
4.如权利要求4所述的用于绿化的具有散热功能的安全性高的割草系统,其特征在于,所述传动组件包括传动轴(16)、齿轮(17)、齿条(18)和第二弹簧(19),所述传动轴(16)的一端与丝杆(15)固定连接,所述传动轴(16)与丝杆(15)同轴设置,所述传动轴(16)的另一端与齿轮(17)固定连接,所述齿条(18)竖向设置在齿轮(17)的一侧,所述齿轮(17)与齿条(18)啮合,所述第二弹簧(19)的两端分别与车体(1)内的底部和齿条(18)的底端连接,所述齿条(18)的顶端穿过开口与第一活塞(20)的下方固定连接。
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