[发明专利]一种车载直流稳压电源充电系统

说明书

本发明公开了一种车载直流稳压电源充电系统，具体涉及车载电源充电技术领域，包括箱体、所述箱体内部设有散热机构；所述散热机构包括壳体，所述壳体内部一侧壁上固定设有小型电机，所述小型电机的输出端固定设有转轴，所述转轴外端固定设有第一皮带轮以及多个扇叶，所述第一皮带轮后侧设有第二皮带轮，所述第二皮带轮内部设有转轮，所述转轮内部贯穿设有第一转杆，所述箱体内部设有第二转杆，所述第二转杆两端均固定设有丝杆，所述箱体内部两侧壁上均设有挡板。本发明通过在不充电时对用于散热的第一散热口和第二散热口封闭，防止外界物质进入箱体内部损坏器内部的元件，安全可靠。

技术领域

本发明实施例涉及车载电源充电技术领域，具体涉及一种车载直流稳压电源充电系统。

背景技术

电动汽车的工作原理是蓄电池-电流-电力调节器-电动机-动力传动系统-驱动汽车行驶。随着新能源电动汽车的发展，直流用电设备种类的越来越多，对直流电源的质量和可靠性要求越来越高。

现有技术中的充电系统安装在一个箱体内部，在其工作时电气元件会产生热量，散热最好的方式就是在箱体上开设有散热口同时风扇辅助散热，正是由于箱体上开设有散热口，故不使用时外界的杂质以及水等物质才会通过散热口进入箱体内部，进而导致容易损坏箱体内部的充电元件。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种车载直流稳压电源充电系统，通过在不充电时对用于散热的第一散热口和第二散热口封闭，防止外界物质进入箱体内部损坏器内部的元件，安全可靠，以解决现有技术中箱体上开设有散热口，不使用时外界的杂质以及水等物质才会通过散热口进入箱体内部，进而导致容易损坏箱体内部的充电元件问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：一种车载直流稳压电源充电系统，包括箱体、单片机、电磁断电器、DC-DC电源模块和蓄电池，所述单片机、电磁断电器、DC-DC电源模块和蓄电池均设在箱体内部，所述电磁断电器连接在DC-DC电源模块的输出端，所述DC-DC电源模块设在蓄电池的输出端，所述电磁断电器和DC-DC电源模块均连接在单片机的输出端，所述蓄电池设在单片机的输入端，所述箱体内部设有散热机构，所述散热机构延伸出箱体一侧，所述单片机、电磁断电器、DC-DC电源模块和蓄电池均设在散热机构底部；

所述散热机构包括壳体，所述壳体固定设在箱体一侧，所述壳体内部一侧壁上固定设有小型电机，所述小型电机的输出端固定设有转轴，所述转轴设在壳体内部并且一端与箱体一侧通过轴承活动连接，所述转轴外端固定设有第一皮带轮以及多个扇叶，所述扇叶设在第一皮带轮一侧，所述第一皮带轮后侧设有第二皮带轮，所述第二皮带轮内部设有转轮，所述转轮内部贯穿设有第一转杆，所述第二皮带轮设在壳体内部，所述第一转杆设在壳体内部并贯穿箱体一侧延伸入箱体内部，所述第一转杆与箱体一侧通过轴承活动连接，所述第二皮带轮和第一皮带轮外端套设有一个皮带，所述第二皮带轮与第一皮带轮通过皮带相互连接，所述箱体内部设有第二转杆，所述第二转杆两端均固定设有丝杆，其中一个所述丝杆设在箱体内部一侧壁并与第一转杆一端固定连接，另一个所述丝杆与箱体内部另一侧壁相接触，所述第二转杆外端套设有扭簧，所述扭簧一端与箱体内部后壁固定连接且另一端与第二转杆外端固定连接，所述箱体内部两侧壁上均设有挡板，两个所述挡板均套设在丝杆外端，两个所述丝杆外端均通过滚珠螺母副设有轴承座，所述轴承座固定设在挡板一侧，所述箱体一侧开设有两个第二散热口，两个所述第二散热口分别设在转轴前后两侧，所述箱体另一侧开设有第一散热口，所述蓄电池与小型电机电性连接。

进一步地，所述壳体一侧开设有两个第三散热口，两个所述第三散热口分别设在小型电机前后两侧，所述第一散热口以及两个第三散热口内壁上均固定设有防尘网。

进一步地，所述电磁断电器的输出端连接有两个充电夹，两个所述充电夹设在箱体另一侧，所述蓄电池的输入端设有充电线，所述充电线设在箱体一侧并设在壳体底部。

进一步地，所述转轮外端开设有多个凹槽，所述凹槽内部设有弹簧以及三棱柱卡块，所述弹簧两端分别与凹槽内壁以及三棱柱卡块内端固定连接，所述三棱柱卡块延伸入第二皮带轮内部。