[发明专利]充气方法

说明书

本发明涉及一种充气方法。首先，经由连接管(34)来连接压缩气体供给源(14)和搭载于移动体(16)的储存容器(20)，在连接管(34)上，在上游侧设置有第1阀，在下游侧设置有第2阀。然后，打开第2阀，求出第1阀与第2阀之间的压力下降量。在压力下降量在预先设定的规定阈值以下时，向储存容器进行主充注。另一方面，当压力下降量超过所述阈值时，在向第1阀与第2阀之间预备充注了压缩气体之后，向储存容器进行主充注。据此，在储存容器为小容量的情况下，也避免急剧供给压缩气体。因此，消除储存容器的压力或温度急剧上述的担忧。

技术领域

本发明涉及一种从压缩气体供给源经由连接管向储存容器输送并充注压缩气体的充气方法。

背景技术

已知一种燃料电池车辆，该燃料电池车辆搭载有通过燃气(例如，氢气或压缩天然气)和氧化性气体(例如，空气)的电化学反应来发电的燃料电池作为能量源。在该燃料电池车辆上，搭载有燃气罐作为储存容器，当伴随着燃料电池车辆的行驶而该燃气罐中的燃气的剩余量减少时，通过充气装置(燃气站)等的燃气供给系统来供给燃气。

充气装置具有储存被压缩的燃气的蓄压器。在蓄压器上设置有充注嘴，在将该充注嘴连接于燃气罐之后从蓄压器向燃气罐供给燃气。即，将充注嘴连接于燃气罐，根据该燃气罐的压力和温度的监视结果来判断该燃气罐的充注率(SoC：State of Charge)，控制燃气的充注结束。

在国际公开第2011/058782号中记载有一种充气装置，其具有：充注阀，其连接于燃料电池车辆所搭载的多个燃气罐中的每一个燃气罐上；排出阀，其连接于多个所述燃气罐中的每一个燃气罐上；充注配管，其连接在所述充注阀之间；排出配管，其连接在所述排出阀之间；温度传感器，其检测多个所述燃气罐的温度；压力传感器，其检测所述燃气罐的压力；和控制单元，其根据这些温度传感器和压力传感器的检测结果来进行所述充注阀和所述排出阀的控制。

在这种充气装置中，大多数情况下首先在向燃气罐进行少量的充注来进行充气装置和燃气罐的均压化之后，进行主充注。然而，在燃气罐为小型且小容量的情况下，即使进行少量的充注，SoC也可能达到几十％。即，在主充注之前进行急剧充注，其结果，导致燃气罐发热。

从该观点出发，本案申请人在日本发明专利公开公报特开2017-53459号中提出了一种充气方法，该充气方法适用于向小容量的燃气罐充注燃气时。

发明内容

本发明的主要目的在于，提供一种即使在向小容量的储存容器充注压缩气体的情况下，也能够避免向储存容器急剧供给压缩气体的充气方法。

本发明的另一目的在于，提供一种不需要废弃压缩气体的充气方法。

根据本发明的一实施方式，提供一种充气方法，该充气方法经由连接管连接压缩气体供给源和搭载于移动体的储存容器，将所述压缩气体供给源中的压缩气体输送充注到所述储存容器中，其中，在所述连接管上从上游侧起依次设置有第1阀、第2阀和充注嘴，且设置有检测所述第1阀与所述第2阀之间的压力的压力检测机构，具有连接工序和压力下降量获取工序，

所述连接工序为通过将所述充注嘴连接于所述储存容器，来经由所述连接管来连接所述压缩气体供给源和所述储存容器的工序，

所述压力下降量获取工序为打开所述第2阀，获取所述第1阀与所述第2阀之间的压力下降量的工序，

当所述压力下降量在预先设定的规定阈值以下时，进行向所述储存容器充注所述压缩气体的主充注，

另一方面，当所述压力下降量超过预先设定的规定阈值时，打开所述第1阀,在所述第1阀与所述第2阀之间进行所述压缩气体的充注，并且获取所述第1阀与所述第2阀之间的每单位时间或者每单位质量的压力变化量，在所述压力变化量低于预先设定的规定阈值之后，进行向所述储存容器充注所述压缩气体的主充注。