[发明专利]一种能实现高平行度的压铸模具结构和压铸方法

说明书

本发明公开了一种能实现高平行度的压铸模具结构的压铸方法，包括定模、动模和和插芯结构；定模和动模之间开设有型腔，型腔包括开设在定模上的定模型腔、以及开设在动模上的动模型腔；定模型腔内设置有定模凸出块，定模凸出块上开设有若干定模固定孔；动模型腔内设置有动模凸出块，动模凸出块上开设有与若干定模固定孔匹配的若干动模固定孔；抽芯机构设置在定模和动模的侧面，抽芯机构包括若干滑块型芯，滑块型芯、定模固定孔和动模固定孔一一对应，若干滑块型芯分别插入对应的定模固定孔和对应动模固定孔；本发明通过在动模凸出块和定模凸出块相结合，并以滑块型芯穿插锁紧匹配结合，达到原本需要通过机加工来保证的产品平行度要求。

技术领域

本发明涉及压铸的技术领域，尤其涉及一种能实现高平行度的压铸模具结构和压铸方法的技术领域。

背景技术

汽车产业是制造业和国民经济中重要的组成部分，其产业链长且范围广，对拉动社会消费、提升经济发展水平起着重要作用。汽车行业在我国经历近三十年的快速增长后，首次单季负增长，总体微增长；汽车行业进入了竞争的新时代。在当前众多汽车品牌的情况下，增长失速度必然会导致汽车行业洗牌的日益加剧，各大汽车企业要想站稳脚跟，在市场中仍保有一席之地，成本控制必然是一条不可忽视的路径。在控制成本的众多方法中，产品设计角度中生产高效率因素优化，生产工艺的改良高效化，是降低产品生产成本最有效的路径之一。

对于汽车压铸件的生产来说，从压铸模具的设计到后道生产工艺都有创新创造的要求。所以需要生产企业提升模具和产品的技术能力；对模具的结构有所创新改良，满足新的行业形式下的生产设计要求。而在现有的压铸过程中，通常通过机加工来保证产品的平行度要求，这就增加了产品的生产成本。

发明内容

针对上述产生的问题，本发明的目的在于提供一种能实现高平行度的压铸模具结构和压铸方法，以满足零件的压铸生产，并达到原本需要通过机加工来保证的产品平行度要求的可行性。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种能实现高平行度的压铸模具结构，包括定模、动模和插芯结构；所述定模和所述动模之间开设有型腔，所述型腔包括开设在所述定模上的定模型腔、以及开设在所述动模上的动模型腔；所述定模型腔内设置有定模凸出块，所述定模凸出块上开设有若干定模固定孔；所述动模型腔内设置有动模凸出块，所述动模凸出块上开设有与若干所述定模固定孔匹配的若干动模固定孔；

所述抽芯机构设置在所述定模和所述动模的侧面，并且所述抽芯机构插入所述型腔；所述抽芯机构包括若干滑块型芯，所述滑块型芯、所述定模固定孔和所述动模固定孔一一对应，若干所述滑块型芯分别插入对应的所述定模固定孔和对应所述动模固定孔。

上述一种能实现高平行度的压铸模具结构，其中，所述抽芯机构还包括支架和液压油缸；所述支架固定连接于所述动模，所述液压油缸固定设置在所述支架上，并且所述液压油缸驱动所述滑块型芯插入或退出所述型腔。

上述一种能实现高平行度的压铸模具结构，其中，所述动模靠近所述定模的一面上设置有若干定位凸起，所述定模上设置有若干与所述定位凸起相配的定位凹陷。

上述一种能实现高平行度的压铸模具结构，其中，所述定位凸起设置在所述动模型腔的四周，所述定位凹陷设置在所述定模型腔的四周。

上述一种能实现高平行度的压铸模具结构，其中，所述定模靠近所述动模的一面上设置有若干导柱，所述动模上设置有若干与所述导柱相配的导套。

上述一种能实现高平行度的压铸模具结构，其中，所述导套和所述导柱分别设置在所述动模和所述定模接触面的四周。

上述一种能实现高平行度的压铸模具结构，其中，所述动模上设置有顶针顶出装置。

本发明还提出了一种能实现高平行度的压铸方法，包括如权利要求1-7所述的任意一种能实现高平行度的压铸模具结构，包括：