[发明专利]车辆用线束在审
| 申请号: | 202010172536.7 | 申请日: | 2020-03-12 |
| 公开(公告)号: | CN111697370A | 公开(公告)日: | 2020-09-22 |
| 发明(设计)人: | 嵜村麻子;宗像照善 | 申请(专利权)人: | 株式会社自动网络技术研究所;住友电装株式会社;住友电气工业株式会社 |
| 主分类号: | H01R13/40 | 分类号: | H01R13/40;H01R13/502;H01R25/00 |
| 代理公司: | 上海和跃知识产权代理事务所(普通合伙) 31239 | 代理人: | 侯聪 |
| 地址: | 日本国三重县*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 用线束 | ||
提供能有效地抑制由连接器中的多个连接器端子磨损导致的该连接器的寿命缩短的线束。该线束(wh)具备:构成电线束(10)的多条电线(11~19);连接器(30),其设置于电线束的末端,具有多个连接器端子(32)及连接器壳体(34);以及约束带(20),其缠绕于电线束的周围,约束电线。电线束具有在连接器壳体与带端(22)间露出的电线束露出部分(10a)。电线包括分别位于特定弯曲方向的两外侧的第1电线(11~13)及第2电线(17~19)。线束以在电线束露出部分产生特定弯曲方向的弯曲以使第1露出部分的松弛减少、且使得第2露出部分的松弛增大的状态布线于车辆内。第1露出部分的长度比第2露出部分的长度长。
技术领域
本发明涉及车辆用的线束。
背景技术
在汽车等车辆中,为了进行电连接而布线有线束。这样的车辆用的线束一般包括多条电线、约束带以及连接器(专利文献1)。多条电线相互被捆成束而构成电线束。约束带通过在电线束的周围缠绕成例如螺旋状而约束多条电线。连接器具有分别安装于多条电线的末端的多个连接器端子、和保持多个连接器端子的连接器壳体。连接器通过与和车辆内的电路连接的对方连接器嵌合,从而将多条电线与电路电连接。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开平9-182242号公报(图1~图3)
发明内容
发明要解决的课题
如前述的车辆用线束中的连接器的连接器端子以与作为对方连接器的连接器端子的对方连接器端子嵌合而相互接触的状态使用,因此由于车辆行驶时的振动等而在端子轴向上在微小范围内往复,从而相对于对方连接器端子反复滑动。由此,进行连接器端子的磨损,从而连接器的寿命缩短。因此,以提供如下线束为目的:该线束具备构成电线束的多条电线及与其连接的连接器,能够有效地抑制由连接器中的多个连接器端子的磨损导致的该连接器的寿命缩短。
用于解决课题的方案
所提供的是一种线束,用于车辆内的电连接,所述线束具备:多条电线,其相互被捆成束而构成电线束;连接器,其设置于所述电线束的末端,包括多个连接器端子和连接器壳体,所述多个连接器端子分别安装于所述多条电线的末端,所述连接器壳体以该多个连接器端子在与作为该多个连接器端子的轴向的端子轴向正交的方向排列的状态保持该多个连接器端子;以及约束带,其通过缠绕在所述电线束的周围,从而以限制所述多条电线彼此的轴向的相对移位的方式约束该多条电线。所述约束带在从所述连接器壳体沿着所述电线束的长度方向离开的位置具有带端,所述电线束在所述连接器壳体与所述带端之间具有不受所述约束带的约束而露出的电线束露出部分。所述多条电线包括分别位于特定弯曲方向的两外侧的第1电线及第2电线,所述特定弯曲方向与所述端子轴向正交。所述线束以在所述电线束露出部分产生所述特定弯曲方向的弯曲以使得与基准状态相比使所述第1电线中构成所述电线束露出部分的部分即第1露出部分的松弛减少、且使所述第2电线中构成所述电线束露出部分的部分即第2露出部分的松弛增大的状态布线于所述车辆内,在所述基准状态下,所述连接器的位置固定、且所述端子轴向和所述带端处的所述电线束的轴向平行,所述第1露出部分具有比所述第2露出部分的长度长的长度,以使得将由于从所述基准状态使所述第1露出部分的松弛减少及使所述第2露出部分的松弛增大而产生的该第2露出部分与该第1露出部分之间的松弛的差缩短。
发明效果
根据本公开,可提供如下线束:具备构成电线束的多条电线及与其连接的连接器,能够有效地抑制由于所述连接器中的多个连接器端子的磨损导致的该连接器的寿命缩短。
附图说明
图1是示出实施方式的线束的布线状态的侧视图。
图2是示出沿着图1的II-II线的截面的主视图。
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