[发明专利]一种基于汽车碳纤维零部件加工的压紧辅助冲压装置

说明书

本发明提供一种基于汽车碳纤维零部件加工的压紧辅助冲压装置，包括:主体，底件，限位件，移动件，顶件，旋转件和冲压头；所述主体为矩形结构，且主体的底部两侧为倾斜状结构；所述底件安装在主体底部的安装槽的内部，且底件两侧的导向块嵌入安装在嵌入槽的内部；所述限位件通过固定连接的方式安装在主体的内部底端，限位件是用来设在主体的内部底端的，使得顶件与移动件接触将碳纤维零部件初步冲压成型之后，可以顶件可以将移动件继续向下顶动，从而使移动件的底部可以与限位件再次接触，从而将碳纤维零部件再次冲压压紧，使得零部件成型之后，表面可以更加的光滑，而插槽则是用来使移动件底部的卡块嵌入的。

技术领域

本发明属于零件冲压成型技术领域，更具体地说，特别涉及基于汽车碳纤维零部件加工的压紧辅助冲压装置。

背景技术

汽车碳纤维尾翼在生产的时候，通常需要用到压紧辅助工具，从而使尾翼在成型的时候，可以更加的标准、美观，由于碳纤维质地较轻，所以碳纤维尾翼被广泛应用于赛车以及超级跑车。

例如申请号：CN201910753616.9中涉及一种碳纤维复合材料冲压成型模具，包括上模组件，以及与所述上模组件相匹配的下模组件，其中，所述上模组件包括：上模座，设于所述上模座底端的冲头组件，以及设于所述上模座与所述冲头组件之间的垫板；所述下模组件包括：下模座，固接于所述下模座顶端的卸料板，固接于所述卸料板上端的用于固定工件的固定组件，以及设于所述固定组件上端的下模板。本发明具有结构简单，对强度、硬度、精度等要求比较高，保证冲压的准确性与稳定性，材料利用率最大化，同时具有较高的加工效率的有益效果。

基于现有技术发现，现有的汽车碳纤维零部件辅助冲压装置在使用的时候，通常只进行初步冲压，没有复压结构，无法在不影响零部件成型的前提下使碳纤维零部件进行二次冲压，从而无法使零部件在成型之后表面更加光滑，且现有的汽车碳纤维零部件辅助冲压装置在使用的时候，没有辅助将模具固定的结构，无法将模具暂时固定在紧密冲压的状态，无法将零部件进行辅助压紧。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于汽车碳纤维零部件加工的压紧辅助冲压装置，以解决现有的汽车碳纤维零部件辅助冲压装置在使用的时候，通常只进行初步冲压，没有复压结构，无法在不影响零部件成型的前提下使碳纤维零部件进行二次冲压，从而无法使零部件在成型之后表面更加光滑，且现有的汽车碳纤维零部件辅助冲压装置在使用的时候，没有辅助将模具固定的结构，无法将模具暂时固定在紧密冲压的状态，无法将零部件进行辅助压紧的问题。

本发明一种基于汽车碳纤维零部件加工的压紧辅助冲压装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于汽车碳纤维零部件加工的压紧辅助冲压装置，包括主体，底件，限位件，移动件，顶件，旋转件和冲压头；所述主体为矩形结构，且主体的底部两侧为倾斜状结构；所述底件安装在主体底部的安装槽的内部，且底件两侧的导向块嵌入安装在嵌入槽的内部；所述限位件通过固定连接的方式安装在主体的内部底端，且限位件内侧的连接件截面为三角形结构；所述移动件通过嵌入的方式安装在主体的内部顶端；所述顶件安装在主体的上方，且顶件两侧两端的调节板插入安装在限位槽的内部；所述顶件的顶端设有冲压成型模仓；所述旋转件包括有顶板；所述旋转件为圆柱形结构，且旋转件的外侧设有螺纹；所述旋转件的底部设有圆形板状结构的顶板；所述旋转件的底部嵌入在调节槽顶端的螺纹孔内部，且旋转件底部的顶板嵌入安装在调节槽的内部；所述冲压头包括有连接板为T形结构，且冲压头的顶端内侧通过矩形结构的连接板相连接；所述冲压头的顶端与冲压机相连接，且冲压头嵌入安装在固定槽的内部底端。

进一步的，所述主体包括有安装槽，限位槽；所述主体的顶端内侧边缘位置为倾斜状结构，且主体的底部设有矩形结构的安装槽；所述安装槽的两侧设有矩形结构的嵌入槽；所述主体的两侧两端设有矩形结构的限位槽，且限位槽的内部设有楔形结构的挡块组成可调节限位结构。