[发明专利]一种运板拖挂车

说明书

本发明涉及一种运板拖挂车，包括运板车（1），运板车（1）通过连接架固定连接拖车（7），拖车（7）包括支撑架（10），在支撑架（10）的两侧分别转动配合连接一个平衡架（11），在每个平衡架（11）上均安装车轮（22）。本发明的优点：本运板拖挂车实现了轨排的整体运输，其结构简单、可靠性高，在提高运输效率、降低运输成本的同时，通过第一回转支架和第二回转支架能够实现在拖挂车的转弯，通过第一铰接架和第二铰接架实现运板车和拖车在转运时，自适应的调整。

技术领域

本发明涉及轨道施工技术领域，具体为一种运板拖挂车。

背景技术

在轨道施工建设中，需要大量的预制轨道等大型物料。运输预制轨道等大型物料时，现阶段所采用的方法是，先是通过吊装设备将其吊至平板车，待平板车运行至卸载区后，再利用吊装设备将其从平板车上吊下，并吊至指定位置。这种方式在铺设过程中需要人工配合进行准确位置调整，由于轨道的质量较大，需要借助辅助设备，施工中拼接次数较多，这种方式不仅效率低、占用的设备多，同时也消耗很多人力物力，增加了施工成本和运输成本。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种运板拖挂车。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种运板拖挂车，包括运板车，其特征在于：运板车通过连接架固定连接拖车，拖车包括支撑架，在支撑架的两侧分别转动配合连接一个平衡架，在每个平衡架上均安装车轮。

优选地，在所述运板车上通过第一转轴转动连接第一回转支架，在支撑架上通过第二转轴转动连接第二回转支架，第一回转支架和第二回转支架对应设置。

优选地，所述第一回转支架和所述第二回转支架结构相同，它们均为方形框架，第一回转支架通过两排对称设置的第一支撑辊轮支撑设置在所述运板车上，第二回转支架通过两排对称设置的第二支撑辊轮支撑设置在所述支撑架上。

优选地，所述连接架包括相互铰接的第一铰接架和第二铰接架，第一铰接架和第二铰接架均为V型架，第一铰接架开口的两侧分别通过一个第一铰接座连接在所述运板车上，所述第二铰接架开口的两侧分别通过一个第二铰接座在所述支撑架上。

优选地，在所述第一铰接架上设有第三铰接座，在所述第二铰接架上设有第四交接座, 第三铰接座和第四交接座通过铰接轴连接，在第四交接座上设有调节孔，铰接轴设置在调节孔内，在铰接轴上套接调节杆，在调节杆上套接弹簧，在调节杆上设有挡块，弹簧设置在挡块和四交接座之间。

优选地，所述支撑架包括支撑板，在支撑板的下侧设有铰接筒，在支撑板的上侧设有连接板，铰接筒通过第一连接轴连接平衡架，平衡架为L形板，L形板的立板通过第二连接轴连接第一连接轴，在L形板的底板两侧均设有一个通孔，在通孔内通过固定轴连接车轮罩，在每个车轮罩内均连接一个所述车轮。

优选地，在每个所述平衡架的两个车轮罩之间均连接一个连杆，在每个平衡架和其中一个相应车轮罩之间均连接一个转向油缸。

本发明的有益效果是：本运板拖挂车实现了轨排的整体运输，其结构简单、可靠性高，在提高运输效率、降低运输成本的同时，通过第一回转支架和第二回转支架能够实现在拖挂车的转弯，通过第一铰接架和第二铰接架实现运板车和拖车在转运时，自适应的调整。

附图说明

图1为本发明的基本结构示意图；

图2为拖车的结构示意图；

图3为撑架与平衡架的连接结构示意图；

图4为图1的A部放大图。

具体实施方式