[发明专利]用于改进检测空催化器壳体的方法和系统在审
| 申请号: | 202010142273.5 | 申请日: | 2020-03-04 |
| 公开(公告)号: | CN111663985A | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
| 发明(设计)人: | 马里奥·桑蒂洛;安德鲁·巴尼亚斯科;姆德詹·扬科维奇 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
| 主分类号: | F01N11/00 | 分类号: | F01N11/00 |
| 代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵志刚 |
| 地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 改进 检测 催化 壳体 方法 系统 | ||
1.一种发动机操作方法,其包括:
经由控制器对排气系统中位于催化器下游的氧传感器的输出进行采样;以及
经由所述氧传感器的所述采样的输出来将空催化器罐与包括起作用的催化器的催化器罐区分开。
2.如权利要求1所述的方法,其中经由通过遗忘因子确定的激励持续度量来将所述空催化器罐与所述包括起作用的催化器的催化器罐区分开。
3.如权利要求1所述的方法,其中经由通过时间常数确定的激励持续度量来将所述空催化器罐与所述包括起作用的催化器的催化器罐区分开。
4.如权利要求3所述的方法,其中所述时间常数包括在低通滤波器中。
5.如权利要求1所述的方法,所述方法还包括响应于确定所述空催化器罐而限制发动机功率输出。
6.如权利要求5所述的方法,其中限制发动机功率包括响应于对最大发动机输出的请求而将节气门开度约束为小于全开位置。
7.如权利要求6所述的方法,其中限制发动机功率包括响应于对最大发动机输出的请求而将喷射到发动机的燃料量约束为小于阈值燃料量。
8.如权利要求1所述的方法,所述方法还包括响应于确定所述空催化器罐而将火花正时从一定发动机转速和负荷下的基础火花正时延迟。
9.一种用于操作发动机的系统,其包括:
内燃发动机,所述内燃发动机包括致动器;
排气系统,所述排气系统联接到所述内燃发动机,所述排气系统包括第一氧传感器、第二氧传感器和催化器壳体;以及
控制器,所述控制器包括存储在非暂时性存储器中的可执行指令,所述可执行指令用于响应于确定所述催化器壳体没有容纳基底而经由所述致动器来调整所述内燃发动机的操作。
10.如权利要求9所述的系统,其中所述确定是基于所述第二氧传感器的输出。
11.如权利要求10所述的系统,其中所述确定是基于激励持续度量。
12.如权利要求11所述的系统,所述系统还包括经由行列式矩阵来确定所述激励持续度量。
13.如权利要求12所述的系统,其中所述行列式矩阵包括遗忘因子变量。
14.如权利要求11所述的系统,所述系统还包括经由一个或多个低通滤波器来确定所述激励持续度量。
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