[发明专利]基于多仓箱型结构的隧道与横通道连接体系及其施工方法

说明书

本发明公开了一种基于多仓箱型结构的隧道与横通道连接体系及其施工方法，隧道内设置有轨道，轨道中间设置有排水沟，轨道的下方设置有道床，列车运行轮廓位于道床上方，隧道的一侧设置有疏散平台，隧道横向连接有横通道，横通道从外至内依次包括初期支护和二次衬砌，横通道与隧道结构相接部位设置有后浇环梁，道床与横通道之间通过预制箱型钢构件连接过渡，预制箱型钢构件为多仓箱型钢构件，沿隧道纵向与疏散平台顺接。本发明既满足隧道内各类管线敷设与正常使用需求，也满足横通道门洞开洞与人员紧急疏散需求，工艺简单、施工简便，具有较高的经济效益和社会效益，在城市轨道交通、铁路、公路等工程中有广泛的应用前景。

技术领域

本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种基于多仓箱型结构的隧道与横通道连接体系及其施工方法。

背景技术

对于目前国内各城市的交通功能类隧道工程而言，由于存在人员紧急疏散的要求，因此当隧道长度超过一定限值后(如城市轨道交通为600m)，需要设置紧急疏散通道。城市轨道交通隧道一般为双线隧道工程，此时需要在双线隧道之间按不大于600m间距设置横通道。横通道与正线隧道相接处门洞高度一般不宜低于2m，门洞的存在阻断了隧道侧壁上各类管线的敷设路由。

目前常规的做法是将管线向上绕行至门洞上方处理，这对于大直径或大刚度管线很难顺利实施，因为在有效的空间范围内，将大直径或大刚度管线从疏散平台下方近乎垂直角度弯折后向上绕行，将增加管线接头与水流沿程阻力、影响线缆的信号传播，强电用大直径电缆更是难以顺利弯折，留下了巨大的安全隐患与潜在风险，更加无法满足工程进度与质量要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种基于多仓箱型结构的隧道与横通道连接体系及其施工方法，于隧道与横通道之间设置预制多仓箱型钢构件，沿横通道方向，多仓箱型钢构件与横通道底板顺接，满足人员通过横通道疏散需求；沿隧道方向，箱型钢构件顶面与疏散平台顺接，满足隧道纵向人员安全走行需求，同时内部多仓构造，满足疏散平台下方各类管线的穿越需求，满足了横通道常规开洞与隧道正常疏散功能需求。

本发明采用以下技术方案：

基于多仓箱型结构的隧道与横通道连接体系，包括成型的隧道，隧道内设置有轨道，轨道的下方设置有道床，道床中间设置有排水沟，列车运行轮廓位于道床上方，隧道的一侧设置有疏散平台，隧道横向连接有横通道，横通道从外至内依次包括初期支护和二次衬砌，横通道与隧道结构相接部位设置有后浇环梁，道床与横通道之间通过预制箱型钢构件连接过渡，预制箱型钢构件为多仓箱型钢构件，沿隧道纵向与疏散平台顺接。

具体的，疏散平台设置在隧道内靠横通道的一侧，通过预制牛腿及后置锚栓与隧道的侧壁固定连接，疏散平台包括水平向疏散平台和斜向疏散平台，预制箱型钢构件经斜向疏散平台与水平向疏散平台连接。

进一步的，水平向疏散平台与轨面高度差为850～900mm。

进一步的，斜向疏散平台与预制箱型钢构件纵向顺接，斜向疏散平台沿隧道纵向的坡率为5％～10％。

具体的，预制箱型钢构件位于横通道开口处隧道的底部，预制箱型钢构件与隧道底部相接处设置有素砼垫层。

具体的，疏散平台和预制箱型钢构件均不侵入列车运行轮廓内，且设置安全余量。

进一步的，预制箱型钢构件沿横通道的方向呈阶梯状设置，台阶之间的高度差为100～200mm。

更进一步的，预制箱型钢构件从上至下依次包括上层隔仓，中层隔仓和下层隔仓，上层隔仓与中层隔仓用于放置水管或电缆，下层隔仓用于放置光缆或电缆。

具体的，预制箱型钢构件与横通道底板顺接，预制箱型钢构件顶部与横通道底板的高程一致。

本发明的另一个技术方案是，一种基于多仓箱型结构的隧道与横通道连接体系的施工方法，包括以下步骤：