[发明专利]一种汽车前挡玻璃的边缘端面封边方法及汽车前挡玻璃

说明书

本申请提供一种汽车前挡玻璃的边缘端面封边方法及汽车前挡玻璃，汽车前挡玻璃包括两层玻璃基片，两层玻璃基片之间填充塑性树脂胶片，玻璃基片靠近塑性树脂胶片的表面沉积附着低辐射红外反射纳米膜，包括以下步骤：将前挡玻璃上架至终检工序工位；去除突出于玻璃基片边缘端面的塑性树脂胶片；将前挡玻璃移入干燥室内的下片台上进行检验；将丙烯酸酯型涂料涂在对应塑性树脂胶片的端面上；用刮刀将涂料均匀抹平；将前挡玻璃由下片台落架。本申请的有益效果是：封边后的夹层玻璃边缘端面形成一层透明的耐高温防水膜，防止造成低辐射红外反射纳米膜的功能层氧化，辐射率大幅升高，使膜层失去节能、环保、美观作用等致命问题。

技术领域

本公开涉及汽车前挡玻璃技术领域，具体涉及一种汽车前挡玻璃的边缘端面封边方法及汽车前挡玻璃。

背景技术

汽车前挡夹层镀膜玻璃是一种集安全性能和优异的光热性能于一身的汽车前挡玻璃，此纳米膜的功能层长时间暴露在空气中会使膜层功能层发生氧化情况，辐射率大幅升高，使膜层失去节能、减排、环保、美观作用等致命缺陷。现有的汽车前挡夹层镀膜玻璃边部一般使用盖板、磨轮或激光进行周边除膜，使空气无法与膜层接触，杜绝膜层氧化，但生产操作难度高，节凑慢，成本也较高。相对地，对玻璃边缘端面进行封边操作是一种更简单，节凑更快，成本更低的一种保护纳米膜层的方法，使汽车前挡夹层镀膜玻璃的使用寿命与整车寿命一致。

在传统封边方法中，需将夹层玻璃边缘的塑性树脂胶片挖掉形成凹槽，再将传统封边物质填入密实，表面抹平，挖槽的均匀性难以控制，填入封边物质的均匀性也难以保证，因此生产效率较低，与工业化批量生产要求不匹配。

发明内容

本申请的目的是针对以上问题，提供一种汽车前挡玻璃的边缘端面封边方法及汽车前挡玻璃。

第一方面，本申请提供一种汽车前挡玻璃的边缘端面封边方法，所述汽车前挡玻璃包括两层玻璃基片，两层所述玻璃基片之间填充塑性树脂胶片，最外层玻璃基片靠近所述塑性树脂胶片的表面沉积附着低辐射红外反射纳米膜，包括以下步骤：

上架，将所述汽车前挡玻璃上架至终检工序工位；

修边，去除突出于所述玻璃基片边缘端面的塑性树脂胶片，使得塑性树脂胶片端面与玻璃基片端面平齐；

检验，将所述汽车前挡玻璃移入干燥室内的下片台上对汽车前挡玻璃进行检验；

涂边，将丙烯酸酯型涂料挤料在对应塑性树脂胶片的端面上；

刮平，用橡胶刮刀将所述涂料均匀抹平在玻璃基片及塑性树脂胶片的端面上；

落架，将汽车前挡玻璃由所述下片台落架。

根据本申请实施例提供的技术方案，将所述汽车前挡玻璃移入干燥室内的下片台上对汽车前挡玻璃进行检验，具体包括：控制干燥室内气流速度为2m/s-8m/s，温度为30℃±3℃，湿度为50％±5％，控制气流方向与汽车前挡玻璃边缘端面垂直。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述用橡胶刮刀将所述涂料均匀抹平在玻璃基片及塑性树脂胶片的端面上，具体包括：控制刮平后涂料的涂层厚度为35μm±5μm。

根据本申请实施例提供的技术方案，控制所述干燥室内气流速度优选为4m/s-6m/s。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述将丙烯酸酯型涂料挤料在对应塑性树脂胶片的端面上，具体包括：选取耐高温温度大于等于180℃的丙烯酸酯型涂料。

第二方面，本申请提供一种采用第一方面的封边方法的汽车前挡玻璃，至少包括两层所述玻璃基片，相邻两层所述玻璃基片之间填充所述塑性树脂胶片。

根据本申请实施例提供的技术方案，包括至少一组低辐射红外反射纳米膜，各组所述低辐射红外反射纳米膜分别沉积附着在相邻的所述玻璃基片与塑性树脂胶片之间。