[发明专利]一种LKJ电源插件

说明书

本发明LKJ电源插件，总体分为：输入处理、电源转换、输出处理，输入处理部分包含滤波、过压防护、缓启动电路；电源转换部分包含电源转换模块及输入范围检测电路；输出处理部分包含滤波电路以及过欠压监测电路；电源转换部分内含两颗电源转换模块，且其输入范围重叠，该两颗电源转换模块的启动通过输入范围检测电路进行控制。本发明的技术优势：可有效提供电源插件的输入范围，以适应不同机车的需求，同时适应机车蓄电池输出电压瞬态下降，还有后级电压监测电路，保证了电源输出的安全性。

技术领域

本发明涉及列车自动控制领域，具体涉及一种列车运行监控系统的电源插件。

背景技术

依据《GB/T 25119-2010轨道交通机车车辆电子装置》要求，机车车辆电子装置的供电电压最小为0.7U_n、最大为1.25U_n，当额定电压为110VDC时，要求最小供电电压为77VDC。

目前机车车辆电子装置使用的电源插件均按照《GB/T 25119-2010轨道交通机车车辆电子装置》要求进行设计。

内燃机车的柴油机启动时静摩擦力矩很大，需要较大的启动力矩，此时蓄电池的输出电流会在此瞬间达到很大，会造成蓄电池输出电压瞬间下降。实测DF7型内燃机车及DF4D型内燃机车，内燃机启动时蓄电池输出电压波形如附图1及附图2。

内燃机启动过程中必然会造成蓄电池输出电压短时下降，以DF7为例，当蓄电池电压下降至48V时，则电源插件会关断输出，列车运行监控系统会停止工作。

发明内容

本发明主要解决内燃机启动过程中造成蓄电池输出电压短时下降，会进一步造成机车车辆电子装置电源插件的供电功能丧失问题，以保证装置在内燃机启动过程中可持续工作。

本发明提出了一种LKJ电源插件，所述电源插件，总体分为三个部分：输入处理、电源转换、输出处理，其中，输入处理部分包含滤波、过压防护、缓启动电路；电源转换部分包含电源转换模块及输入范围检测电路；输出处理部分包含滤波电路以及过欠压监测电路；其特征在于，

其中电源插件的输入端具备所述缓启动电路，延缓了所述电源插件的启动时间，降低了后级容性负载在开机瞬间所造成的冲击电流；

电源插件的输出端具备所述过欠压监测电路，实时监测输出电压，在输出电压异常过压或欠压时关断电源输出，以保证后级电路的安全工作：

所述电源转换部分内含两颗电源转换模块，且其输入范围重叠，该两颗电源转换模块的启动通过上述输入范围检测电路进行控制。

本发明的技术优势：可有效提供电源插件的输入范围，以适应不同机车的需求，同时适应机车蓄电池输出电压瞬态下降，还有后级电压监测电路，保证了电源输出的安全性。

附图说明

图1为DF7内燃机启动过程中蓄电池输出波形

图2为DF4D内燃机启动过程中蓄电池输出波形

图3为本申请电源插件的系统结构框图

图4为两电源模块输入电源电压范围

图5为两电源模块的切换原理图

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细的说明。以下描述内容将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应该指出的是，对本领域的普通技术人员来讲，在不脱离发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

列车运行监控系统(LKJ)包括监控主机、屏幕显示器和其他扩展设备。所述监控主机包括主机板、通信板、机车信号通信板、模拟板、输入板、输出板、记录板和电源插件。