[发明专利]一种在碰撞中具有防下沉功能的汽车座椅高度调节结构

权利要求书

1.一种在碰撞中具有防下沉功能的汽车座椅高度调节结构，包括汽车座椅、连杆支架和高度调节器，所述连杆支架设有齿板(3)，该齿板(3)与所述汽车座椅的坐垫的侧板(1)可转动连接，且该齿板(3)的齿条部(3-1)与所述高度调节器的输出齿轮(4)啮合，使所述高度调节器能够驱动所述齿板(3)绕一条与所述侧板(1)相对固定的旋转轴线(3a)正向或反向转动，以带动所述汽车座椅升高或降低；并且，所述坐垫的侧板(1)固定有限位轴(2)，所述齿板(3)的侧面设有限位槽(3b)，所述限位轴(2)伸入所述限位槽(3b)中，以限制所述齿板(3)绕所述旋转轴线(3a)的旋转角度；其中，在所述汽车座椅的升降过程中，所述限位轴(2)相对所述限位槽(3b)的运动轨迹记为圆弧轨迹(3c)；

其特征在于：

所述的汽车座椅高度调节结构还包括防下沉装置，该防下沉装置设有骨架(5)和多根挡块(6)，所述骨架(5)固定在所述齿板(3)的侧面，每一根所述挡块(6)均通过一套伸缩驱动机构安装在所述骨架(5)上；

所述伸缩驱动机构能够驱动每一根所述挡块(6)独立伸出或缩回，在所述挡块(6)处于伸出状态时，所述挡块(6)横跨所述圆弧轨迹(3c)，且在每一根所述挡块(6)均处于伸出状态时，各根所述挡块(6)沿所述圆弧轨迹(3c)间隔布置；在所述挡块(6)处于缩回状态时，所述挡块(6)避开所述圆弧轨迹(3c)；

所述的汽车座椅高度调节结构还包括控制器，该控制器能够控制每一套所述伸缩驱动机构；并且，在所述汽车座椅进行高度调节时，所述控制器控制每一套所述伸缩驱动机构驱动对应的挡块(6)进入缩回状态；在所述汽车座椅完成高度调节后，所述控制器控制未与所述限位轴(2)存在位置干涉的挡块(6)进入伸出状态。

2.根据权利要求1所述在碰撞中具有防下沉功能的汽车座椅高度调节结构，其特征在于：每一根所述挡块(6)的伸缩方向均为所述旋转轴线(3a)的垂线方向。

3.根据权利要求1所述在碰撞中具有防下沉功能的汽车座椅高度调节结构，其特征在于：所述骨架(5)与所述齿板(3)一体成型，或者，所述骨架(5)通过焊接方式固定在所述齿板(3)的侧面。

4.根据权利要求1至3任意一项所述在碰撞中具有防下沉功能的汽车座椅高度调节结构，其特征在于：所述骨架(5)设有分别位于所述限位槽(3b)之两侧的第一侧边部(5-1)和第二侧边部(5-2)，所述第一侧边部(5-1)对应每一根所述挡块(6)设有一条长滑槽(5-1a)，所述第二侧边部(5-2)对应每一根所述挡块(6)设有一条短滑槽(5-2a)；所述伸缩驱动机构对应每一条所述长滑槽(5-1a)设有一个第一电磁器件(7)和一根复位弹簧(8)；所述挡块(6)的第一端部滑动安装在对应的长滑槽(5-1a)中，且所述挡块(6)仅能相对该长滑槽(5-1a)沿其伸缩方向滑动，所述第一电磁器件(7)固定在对应的长滑槽(5-1a)中，所述复位弹簧(8)位于对应的长滑槽(5-1a)中并抵顶在对应的挡块(6)与第一电磁器件(7)之间；

对于对应同一根挡块(6)的长滑槽(5-1a)、短滑槽(5-2a)、第一电磁器件(7)和复位弹簧(8)：在所述第一电磁器件(7)断电时，所述挡块(6)的第二端部在所述复位弹簧(8)的弹簧力作用下进入所述短滑槽(5-2a)中，且所述挡块(6)的第二端部与所述短滑槽(5-2a)仅能沿该挡块(6)的伸缩方向滑动，使得所述挡块(6)横跨所述圆弧轨迹(3c)；在所述第一电磁器件(7)通电时，所述第一电磁器件(7)能够吸合所述挡块(6)，使所述挡块(6)克服所述复位弹簧(8)的弹簧力并滑动进入所述长滑槽(5-1a)中，以避开所述圆弧轨迹(3c)；

在所述汽车座椅进行高度调节时，所述控制器通过控制所述第一电磁器件(7)通电，控制对应的挡块(6)进入缩回状态；在所述汽车座椅完成高度调节后，所述控制器通过控制所述第一电磁器件(7)断电，控制对应的挡块(6)进入伸出状态。