[发明专利]怠速起停控制方法、装置及系统

说明书

本申请涉及一种怠速起停控制方法、装置及系统。怠速起停控制方法，包括：获取油门开度传感器检测的油门开度；当检测到边撑开关断开并判定油门开度大于设定开度值时或者接收到启动信号时，控制发动机发燃；获取温度传感器采集的发动机温度；获取电压传感器检测的蓄电池电压；若监测到边撑开关断开、怠速起停使能开关闭合，且根据蓄电池电压判定蓄电池电压复位、监测到发动机温度达到设定温度值，则控制怠速起停指示灯工作；获取车速传感器采集的车速；若油门开度为零且车速为零，则延时第一时间后控制发动机怠速熄火。本申请提供的怠速起停控制方法，可以提高蓄电池使用寿命和发动机使用寿命。

技术领域

本发明涉及怠速起停控制领域，特别是涉及一种怠速起停控制方法、装置及系统。

背景技术

这里的陈述仅提供与本申请有关的背景信息，而不必然地构成现有技术。

传统技术中采用的怠速起停设定条件对发动机和蓄电池寿命造成影响，甚至会导致安全问题。

发明内容

基于此，有必要针对传统技术中对应怠速起停的控制方式影响发动机和蓄电池使用寿命的问题，提供一种怠速起停控制方法、装置及系统。

一方面，本发明实施例提供了一种怠速起停控制方法，包括：

获取油门开度传感器检测的油门开度；

当检测到边撑开关断开并判定油门开度大于设定开度值时或者接收到启动信号时，控制发动机发燃；

获取温度传感器采集的发动机温度；

获取电压传感器检测的蓄电池电压；

若监测到边撑开关断开、怠速起停使能开关闭合，且根据蓄电池电压判定蓄电池电压复位、监测到发动机温度达到设定温度值，则控制怠速起停指示灯工作；

获取车速传感器采集的车速；

若油门开度为零且车速为零，则延时第一时间后控制发动机怠速熄火。

本申请实施例提供的怠速起停控制方法，通过获取油门开度传感器检测的油门开度、温度传感器采集的发动机温度、电压传感器检测的蓄电池电压，在边撑未打下时，说明当前车辆未处于停车状态，可以进行发动，若通过监控油门开度大于设定开度值，可以控制发动机发燃，此时，若后刹车和启动开关被按下，即检测到启动信号，则控制发动机发燃，车辆启动，以一定速度运行，若怠速起停使能开关开启，则退出起停功能，车辆按照正常的行驶状态运行。若怠速起停使能开关闭合，则说明可以进入怠速起停工作模式，此时为了保证车辆在合适的怠速值工作，避免车辆熄火或转速不稳等现象，本申请实施例提供的怠速起停控制方法，在监测到蓄电池电压复位且发动机温度达到设定温度值时，才控制怠速起停指示灯工作，提醒用户当前已进入怠速起停模式，允许怠速熄火等操作，若后续监测到油门开度为零，车辆开始减速，且车速减至0时，此时可以车辆停车，为避免对车辆内部部件寿命造成影响，延时第一时间后，控制发动机怠速熄火，一方面有利于提高发动机和蓄电池的使用寿命(防止蓄电池长时间馈电)，另一方面，方便下一次快速启动车辆。

在其中一个实施例中，蓄电池电压复位是指蓄电池电压在第二时间内持续大于设定电压值。

在其中一个实施例中，怠速起停控制方法还包括：

若边撑开关闭合，则控制发动机熄火。

在其中一个实施例中，怠速起停控制方法还包括：

若怠速起停使能开关断开，则退出怠速起停工作模式。

在其中一个实施例中，若油门开度为零且车速为零，延时第一时间后控制发动机怠速熄火的步骤之后还包括：

控制怠速熄火指示灯工作。

在其中一个实施例中，第一时间为3秒。