[发明专利]电池盒及其壳体结构在审
申请号: | 202010098216.1 | 申请日: | 2020-02-18 |
公开(公告)号: | CN111276655A | 公开(公告)日: | 2020-06-12 |
发明(设计)人: | 林钦鸿 | 申请(专利权)人: | 广汽蔚来新能源汽车科技有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 别亮亮 |
地址: | 511458 广东省广州市南沙*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 及其 壳体 结构 | ||
本发明公开了一种电池盒及其壳体结构,壳体结构包括:绝缘本体,所述绝缘本体设有安装腔;及加强件,所述加强件包括加强主体,所述加强主体预埋在所述绝缘本体内,且所述加强主体与所述安装腔对应设置。所述壳体结构的强度满足使用要求,保证电池盒的使用寿命;如此,采用所述壳体结构的电池盒的使用寿命长。
技术领域
本发明涉及电池盒技术领域,具体涉及一种电池盒及其壳体结构。
背景技术
电池盒作为新能源汽车等动力装置的主要驱动能源,发挥着不可替代的作用。传统的电池盒主要包括壳体结构及设置于壳体结构内的电池模组。传统的电池盒的壳体结构的强度无法满足使用要求,影响电池盒的使用寿命。
发明内容
基于此,提出了一种电池盒及其壳体结构,所述壳体结构的强度满足使用要求,保证电池盒的使用寿命;如此,采用所述壳体结构的电池盒的使用寿命长。
其技术方案如下:
一方面,提供了一种电池盒的壳体结构,包括:绝缘本体,所述绝缘本体设有安装腔;及加强件,所述加强件包括加强主体,所述加强主体预埋在所述绝缘本体内,且所述加强主体与所述安装腔对应设置。
上述实施例的电池盒的壳体结构,将电池模组安装在绝缘本体的安装腔内,即可利用电池盒对新能源汽车等动力装置进行供电以驱动动力装置运转。同时,由于在绝缘本体内预埋有加强主体,从而使得绝缘本体具有足够的强度,在使用过程中不会发生变形或破裂,使得壳体结构的强度满足使用要求,保证电池盒的使用寿命。
下面进一步对技术方案进行说明:
在其中一个实施例中,所述加强主体设置为金属横梁,所述金属横梁的上表面与所述安装腔的底壁之间间隙设置。
在其中一个实施例中,所述绝缘本体的外侧壁设有连接凸台,所述加强件还包括与所述加强主体的端部连接的加强副体,所述加强副体预埋在所述连接凸台,且所述加强副体设有用于与外界连接的连接部。
在其中一个实施例中,所述连接部包括能够与紧固件配合的连接套筒,所述连接套筒穿设于所述加强副体及所述连接凸台设置。
在其中一个实施例中,电池盒的壳体结构还包括设置于所述连接套筒的端部的安装垫片,所述加强副体高于所述加强主体设置,且所述安装垫片凸出所述连接凸台的表面设置。
在其中一个实施例中,所述加强主体设有镂空孔。
另一方面,提供了一种电池盒,包括电池模组及所述的壳体结构,所述电池模组设置于所述安装腔内。
上述实施例的电池盒,将电池模组安装在绝缘本体的安装腔内,即可利用电池盒对新能源汽车等动力装置进行供电以驱动动力装置运转。同时,由于在绝缘本体内预埋有加强主体,从而使得绝缘本体具有足够的强度,在使用过程中不会发生变形或破裂,使得壳体结构的强度满足使用要求,保证电池盒的使用寿命长。
在其中一个实施例中,电池盒还包括沿所述绝缘本体的长度方向设置第一加强筋、及沿所述绝缘本体的宽度方向设置第二加强筋,所述第一加强筋及所述第二加强筋将所述安装腔分隔为至少四个安装分腔,所述电池模组包括至少四个电池组,所述电池组一一对应设置于所述安装分腔内。
在其中一个实施例中,所述电池组与所述第二加强筋间隙设置。
在其中一个实施例中,所述电池组与所述第一加强筋之间设有第一粘结层;和/或所述电池组与所述安装分腔的内壁之间设有第二粘结层。
在其中一个实施例中,所述电池组包括至少两个电池,相邻的电池之间设有隔热层。
附图说明
图1为一个实施例的电池盒的结构示意图;
图2为图1的电池盒的爆炸图;
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