[发明专利]一种便携式轮胎安拆装置

说明书

本发明公开一种便携式轮胎安拆装置，包括长套筒、力矩调节结构以及轮胎运输架；所述力矩调节结构包括第一壳体、第二壳体、主动皮带轮、中间皮带轮以及从动皮带轮；所述从动皮带轮的工作半径大于所述主动皮带轮的工作半径；所述主动皮带轮的轮面中心处设有V形悬挂块以及多边形凸柱，所述V形悬挂块远离主动皮带轮的两个端头形成有U字形反弯部，所述从动皮带轮的中心处设有螺母套，所述螺母套与从动皮带轮固定连接或一体成型；所述轮胎运输架为矩形框结构，该轮胎运输架由两根调节杆以及两根水平杆连接组成；所述调节杆靠近水平杆的端头处固定安装有万向轮。借助该安拆装置进行更换备胎的操作，非常省力，适合绝大部分司机朋友包括体弱者使用。

技术领域

本发明涉及一种便携式轮胎安拆装置。

背景技术

在道路上若是汽车轮胎出现故障，一般需要更换备胎。一般情况下，即便一个身体强壮的成年男子，都需要花费很大的力气对轮胎的固定螺母进行松动和紧固，同时取下整个坏轮胎更换备胎，非常费劲。对于体弱者，不借助设备的情况下根本无法完成上述更换备胎的操作。在城市中，汽车修理路径较多而且也很方便；但是若出现在荒郊野外或者偏远的农村山区的情况，等待修理的时间非常长且路途较远。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种便携式轮胎安拆装置，借助该装置进行更换备胎的操作，非常省力，适合绝大部分司机朋友使用，也适合体弱者使用。

本发明的技术方案如下：一种便携式轮胎安拆装置，包括长套筒、力矩调节结构以及轮胎运输架；所述力矩调节结构包括第一壳体、第二壳体、主动皮带轮、中间皮带轮以及从动皮带轮；所述中间皮带轮上开有同轴并排的第一皮带槽和第二皮带槽；所述第一壳体的一端与主动皮带轮转动连接、第一壳体的另一端与中间皮带轮转动连接；所述第二壳体的一端与中间皮带轮转动连接、第二壳体的另一端与从动皮带轮转动连接；所述主动皮带轮与中间皮带轮的第一皮带槽皮带连接，所述中间皮带轮的第二皮带槽与所述从动皮带轮皮带连接；所述从动皮带轮的工作半径大于所述主动皮带轮的工作半径；

所述主动皮带轮的轮面中心处设有V形悬挂块以及多边形凸柱，所述V形悬挂块的夹角部位与主动皮带轮通过一根销轴同轴转动连接，且V形悬挂块的夹角部位与主动轮之间具有间隙；所述V形悬挂块远离主动皮带轮的两个端头形成有U字形反弯部，且该U字形反弯部垂直于主动皮带轮的轮面；所述多边形凸柱与主动皮带轮固定连接或一体成型；所述长套筒的一端形成有可与多边形凸柱紧密配合的多边形凹孔；所述从动皮带轮的中心处设有螺母套，所述螺母套与从动皮带轮固定连接或一体成型；

所述轮胎运输架为矩形框结构，该轮胎运输架由两根调节杆以及两根水平杆连接组成；两根水平杆对应矩形框结构的两条长边，两根水平杆对应矩形框结构的两条短边；所述调节杆包括同轴设置的细杆和粗杆，该粗杆沿轴向开有供细杆插入的调节孔，粗杆沿径向开有定位孔，该定位孔内螺纹连接有锁紧螺杆，该锁紧螺杆的顶端伸入调节孔内；所述调节杆靠近水平杆的端头处固定安装有万向轮。

进一步：所述水平杆为螺纹伸缩杆。

进一步：所述两根水平杆均与对应的两根调节杆转动连接。

进一步：所述从动皮带轮的工作半径为所述主动皮带轮的工作半径的2至3倍。

进一步：所述第一壳体或第二壳体上设有一根螺纹伸缩杆，该螺纹伸缩杆的一端与第一壳体或第二壳体转动连接、且该螺纹伸缩杆的杆身与第一壳体或者第二壳体的壳面呈30°倾角。

进一步：所述调节杆包括有两根细杆和一根粗杆，所述粗杆上设置的调节孔贯穿粗杆。

本方案的有益效果：本发明公开了一种便携式轮胎安拆装置，该装置由长套筒、力矩调节结构以及轮胎运输架三个部分构成，但是三个部分均属于独立分开配合使用的，以便于将该安拆装置收纳整理到汽车的后备箱中，缩小该安拆装置整体的体积以便于携带。