[发明专利]一种路堑挡土墙挤压性变形的修复方法

说明书

本发明公开了一种路堑挡土墙挤压性变形的修复方法，包括：在既有路堑挡土墙上钻设若干个锚孔，在锚孔内分别设置锚杆；沿既有路堑挡土墙的墙面设置浇筑模板，浇筑模板内设置加固网，并且加固网与锚杆相连；在锚孔中灌注水泥砂浆将锚杆锚固，在浇筑模板中浇筑混凝土包裹加固网形成混凝土面板。其中，锚杆的轴向承载力设计值由修复后挡土墙的倾覆稳定性计算模型求得，加固网的布置方案由修复后挡土墙的抗剪承载力计算模型求得。本发明通过增设锚杆的抗力控制既有挡土墙的外倾变形，通过增设加固网混凝土面板解决挡土墙因抗剪能力不足而开裂的病害。本发明所提供的修复方法施工过程对临近主体工程扰动小，具有便于施工、成本低、修复效果好的优点。

技术领域

本发明涉及岩土工程技术领域，特别涉及一种路堑挡土墙挤压性变形的修复方法。

背景技术

重力式挡土墙依靠墙体自重抵抗土压力、防止土体坍滑，因其具有形式简单，就地取材，施工简便等特点，被广泛的应用于我国各类交通及矿山工程中。随着时间的推移，在降雨等不利因素的影响下，可能造成墙后土压力骤增；加之，自2008年以来我国西南地区地震灾害频发，2008年“5.12”8级地震、2013年“4.20”芦山7级地震、2017年“8.8”九寨沟7级地震，致使路堑边坡的稳定性进一步降低，造成大量挡土墙开裂、外倾等病害。针对于既有路堑(重力式)挡土墙的再加固修复技术，成为保障工程安全的重要工作。

目前，针对挡土墙开裂、外倾等病害的主要加固方法包括：拆除重建、新建大体积的支挡结构等。如：CN107604939A的中国发明专利公开了一种用于重力式挡土墙的加固方法，需要在重力式挡土墙墙脚附近增设悬臂式挡土墙；CN110106914A的中国发明专利公开了一种重力式挡土墙加固装置和方法，需要在墙背增设若干并排设置的竖向墙条状的水泥墙。但上述方法，修复工程的花费较大且对场地空间的要求很高。

虽有一些文献提到了采用增设钢筋或“钢筋混凝土格构梁+锚杆”的方式加固挡土墙，如：CN207436094U的中国实用新型专利和CN109208631A的中国发明专利。上述实用新型专利中采用增设钢筋针的加固方式对新建挡土墙进行加固，而非对既有挡土墙进行加固，将相应的加固方法运用到既有挡土墙时，其可实施性较低。上述发明专利中采用局部格构梁(钢筋混凝土格构梁+锚杆)的加固方式也不适用于已经产生斜截面病害的既有挡土墙，对于已经产生斜截面病害的既有挡土墙(存在裂缝)，无法使用局部格构梁进行加固。并且上述挡土墙加固方法中只是提出了加固方式(加固结构的选用)，并未给出相应的加固结构施工设计计算方法，并没有相应加固结构设计参数的理论支撑，致使难以合理估计加固措施的工程数量或参数，在实际工程应用中难以操作，给实际工程应用带来巨大的困扰。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种既有路堑挡土墙挤压性变形的修复方法。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种路堑挡土墙挤压性变形的修复方法包括：

步骤1：在既有路堑挡土墙1上钻设若干个锚孔5，在所述锚孔5内分别设置锚杆4；沿所述既有路堑挡土墙1的墙面设置浇筑模板，所述浇筑模板内设置加固网3，并且所述加固网3与所述锚杆4相连；

其中，所述锚杆4的轴向承载力设计值由修复后挡土墙的倾覆稳定性计算模型求得；所述加固网3的网格间距由修复后挡土墙的抗剪承载力计算模型求得；

步骤2：在所述锚孔5中灌注水泥砂浆6将所述锚杆4锚固，在所述浇筑模板中浇筑混凝土包裹所述加固网3形成混凝土面板2。

优选的，所述锚杆4向下倾斜设置，并且所述锚杆4与水平面的夹角小于或等于45度，且所述锚杆4之间的间距大于或等于2m。

优选的，在所述锚杆4与所述加固网3的连接处设置钢垫板7，用于连接所述锚杆4与所述加固网3；