[发明专利]用于车辆的行驶操作的控制杆装置

说明书

一种用于车辆(100)的行驶操作的控制杆装置(10)，该控制杆装置具有：带有紧固接口(22)的基体(20)，以用于在紧固位置(BP)处被紧固在该车辆的内部空间中；以及具有沿控制轴线(KA)的长形的延伸部的控制杆(30)，该控制杆在中性位置(NP)处以能够运动的方式支承该基体(20)上，以用于在至少一个倾翻方向(KR)上围绕旋转轴线(DA)倾翻运动，在该紧固位置(BP)处该旋转轴线相对于该车辆(100)的行驶方向轴线(FA)具有锐角的第一控制角度(K1)，以使该控制杆(30)从该中性位置(NP)横向于该车辆(100)的行驶方向轴线(FA)倾斜。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的行驶操作的控制杆装置以及一种具有这种控制杆装置的车辆。

背景技术

已知的是，能够替代常规的转向盘以控制杆装置(所谓的操纵杆)来操控车辆。这种控制杆例如可以用于激活车辆的前进-后退方向或控制加速过程和制动过程。还已知的是，通过侧向倾斜或扭转这样的操纵杆，可以实现用于向左和/或向右转向的转向运动。

已知的解决方案的缺点是，这种控制杆装置的取向通常是令人不舒适的。因此，在较长的时间段期间只能令人疲劳地使用这些控制杆装置，这使得目前为止这些控制杆装置不能在车辆中得到普遍应用。除了疲劳因素之外，已知的控制杆装置缺乏在车辆的调车过程或精细运动期间所需的灵敏性。

发明内容

本发明的目的在于，至少部分地消除上述缺点。本发明的目的尤其在于，以成本有效和简单的方式来改善控制杆装置的人体工学设计。

上述目的通过一种具有优选实施方式所述特征的控制杆装置和一种具有优选实施方式所述特征的车辆来实现。本发明的其他特征和细节从说明书和附图中得出。在此，结合根据本发明的控制杆装置描述的特征和细节自然也与根据本发明的车辆相结合，并且相应地反之亦然，使得始终相互参考或能够相互参考本发明的各个方面的公开内容。

根据本发明，控制杆装置用于车辆的行驶操作。为此，这种控制杆装置具有带有紧固接口的基体，以用于在紧固位置被紧固在车辆的内部空间中。该控制杆装置还配备有具有沿控制轴线的长形的延伸部的控制杆，该控制杆在中性位置处以能够运动的方式支承该基体上，以用于在至少一个倾翻方向上围绕旋转轴线倾翻运动，在该紧固位置处该旋转轴线相对于该车辆的行驶方向轴线具有锐角的第一控制角度，以使该控制杆从该中性位置横向于该车辆的行驶方向轴线倾斜。

因此，根据本发明，控制杆装置被用于至少在倾翻方向上控制或操控或调节该车辆的行驶操作。为此，该控制杆装置被设计成用于被安装并紧固在该车辆的内部空间中。由于被紧固的基体具有紧固接口，通过机械上的紧固性在该车辆的紧固位置处确保了明确的取向。现在这允许通过该控制杆相对于该基体和该紧固接口的取向来预先确定控制杆相对于该车辆的最终取向，并且稍后进行预先限定以用于安装。

因此，根据本发明，现在可以实现在安装该控制杆装置期间预先确定至少一个预先限定的倾翻方向，该倾翻方向以与旋转轴线成锐角的第一控制角度的形式使该控制杆在已装配并且已安装的紧固位置处从该中性位置横向于该车辆的行驶方向轴线倾斜。

通常以对车辆固定的坐标系来定义车辆。这个对车辆固定的坐标系具有三条轴线，这些轴线由沿该车辆的行驶方向轴线、横向于该行驶方向轴线的横向轴线、以及垂直于行驶方向轴线与横向轴线之间的平面的竖直轴线组合成。根据本发明，在该紧固位置处针对控制轴线(即相对于行驶方向轴线和横向轴线)发生倾斜。在此，这个倾斜涉及该控制杆的中性位置。换言之，该控制杆的旋转轴线在已紧固了该控制杆装置的状态下(即相对于行驶方向)以向前或向下倾斜的方式处于车辆中。