[发明专利]一种节能型垃圾打捞船在审

专利信息
申请号: 202010046532.4 申请日: 2020-01-16
公开(公告)号: CN111038656A 公开(公告)日: 2020-04-21
发明(设计)人: 陈宏 申请(专利权)人: 象山泛海环保科技有限责任公司
主分类号: B63B35/32 分类号: B63B35/32;B63B3/00;B63B17/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 315000 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 节能型 垃圾 打捞
【说明书】:

发明公开了一种节能型垃圾打捞船;包括船底,所述船底上端面固定连接有船体,所述船体内设有开口向左的汇聚口,所述汇聚口右侧连通设有向后侧延伸的汇聚腔,所述汇聚腔右端面连通设有位于所述汇聚口后侧的打捞腔,所述打捞腔底端面右侧末端连通设有连通腔,所述连通腔右侧连通设有沥水腔,通过可开闭的侧板使船舶行驶时船头呈纺锤型减少行驶能耗,而需要打捞时侧板打开并固定,可实现导向功能,使垃圾汇聚至汇聚腔内,在汇聚板的带动下进入打捞腔,并在打捞板的带动下进入沥水腔,从而使跟随垃圾上船的河水从出水管排出,减少行驶能耗,打捞过程自动完成,操作方便。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域,具体地说是一种节能型垃圾打捞船。

背景技术

目前河道,江湖等水域收到垃圾污染严重,传统的人力打捞耗费大,效率低且存在安全隐患,所以目前多使用专业的垃圾打捞船进行打捞,而为了满足垃圾打捞的需求,垃圾打捞船的头部往往放弃了传统的纺锤型船头而使用一些打捞装置代替,在非打捞状态行驶时极大的增加了能耗,同时当垃圾被打捞后,部分河水也会一同进船,若不排出同样会增加船舶行驶的能耗。

发明内容

针对上述技术的不足,本发明提出了一种节能型垃圾打捞船,能够克服上述缺陷。

本发明是一种节能型垃圾打捞船,包括船底,所述船底上端面固定连接有船体,所述船体内设有开口向左的汇聚口,所述汇聚口右侧连通设有向后侧延伸的汇聚腔,所述汇聚腔右端面连通设有位于所述汇聚口后侧的打捞腔,所述打捞腔底端面右侧末端连通设有连通腔,所述连通腔右侧连通设有沥水腔,所述沥水腔底端面连通设有另一端向右开口的出水口,所述沥水腔与所述出水口之间固定连接有沥水网,所述汇聚腔右侧设有位于所述打捞腔前侧的传动腔,所述打捞腔内中心对称设有与所述打捞腔前端壁转动配合连接的主动轴,所述主动轴上固定连接有第一带轮,所述第一带轮之间动力配合连接有第一传动带,所述第一传动带上固定连接有多个等距设置的打捞板,左侧所述主动轴向前延伸至贯穿所述传动腔,所述传动腔前侧设有与所述船体固定连接的电机,所述电机后端面与左侧所述主动轴前端面固定连接,所述传动腔上侧设有传动机构,所述传动机构前后对称设有侧板机构。

在上述技术方案基础上,所述汇聚腔包括第一从动轴,所述第一从动轴前后对称且与所述汇聚腔右端壁转动配合连接,所述第一从动轴上固定连接有第二带轮,所述第二带轮之间动力配合连接有第二传动带,所述第二传动带上固定连接有多个等距设置的汇聚板,后侧所述第一从动轴向右延伸至所述传动腔;前侧所述第一从动轴转动带动前侧所述第二带轮,所述第二传动带以及所述汇聚板转动,通过所述汇聚板转动将所述汇聚腔中的垃圾带入所述汇聚腔前侧末端,便于所述打捞板将其捞起。

在上述技术方案基础上,所述传动腔包括蜗杆,所述蜗杆位于所述传动腔内且与所述第一从动轴右侧末端固定连接,所述传动腔内设有与所述主动轴固定连接的蜗轮,所述蜗轮前侧设有与所述主动轴固定连接的第三带轮,所述第三带轮前侧设有与所述主动轴固定连接的第四带轮。

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