[发明专利]一种根据自重调节底盘增加安全性的电动平衡车

说明书

本发明涉及电动平衡车技术领域，且公开了一种根据自重调节底盘增加安全性的电动平衡车，包括踏板，所述踏板的两侧均固定连接有壳体，壳体的内部固定连接有气流通道，气流通道的内部活动连接有升降弹簧，壳体远离踏板的一侧滑动连接有滚轮，滚轮的内部活动连接有稳定机构，所述稳定机构包括支撑板。因壳体与滚轮相连接，因此稳定机构内的减震弹簧也被压缩，减震弹簧被压缩其移动行程变短，当滚轮行驶在颠簸路面时，减震弹簧被挤压的频率相比之前要高，减震弹簧上下移动将气管和环流管内的气体挤压进入鼓动槽内，并从刹车盘表面吹出，从而起到了根据驾驶员自重调节重心高度的同时提高刹车盘散热效率的效果。

技术领域

本发明涉及电动平衡车技术领域，具体为一种根据自重调节底盘增加安全性的电动平衡车。

背景技术

电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上。利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。

随着科技的不断发展，电动平衡车的载重量不断提高，一些体型较胖的人群也可以使用，电动平衡车虽然是基于动态稳定原理之上建立的，平衡性很好，但其重心高度并不能随驾驶员的自重大小而进行相应的调节，例如体重较轻的驾驶员驾驶时，遇到一些意外或者突发情况，因自身体重较轻，敏捷性高可从重心较高的踏板上跳下，减轻自身受伤情况，相反，若是体重较大的驾驶员驾驶时，若平衡车的重心依旧很高，遇到意外情况时可能就会受伤严重，危害生命安全，此外，由于平衡车的刹车盘放置在滚轮内，散热面积小，散热条件有限，长时间大负载运行，绕组热量无法及时散出，会有烧毁电机的风险，因此一种根据自重调节底盘增加安全性的电动平衡车应运而生。

发明内容

为实现上述根据驾驶员自重调节重心高度的同时提高刹车盘散热效率的目的，本发明提供如下技术方案：一种根据自重调节底盘增加安全性的电动平衡车，包括踏板，所述踏板的两侧均固定连接有壳体，壳体的内部固定连接有气流通道，气流通道的内部活动连接有升降弹簧，壳体远离踏板的一侧滑动连接有滚轮，滚轮的内部活动连接有稳定机构，所述稳定机构包括支撑板，支撑板的表面固定连接有气管，气管的表面套接有减震弹簧，支撑板的表面且位于气管的两侧固定连接有环流管，支撑板的内部活动连接有鼓动槽。

本发明的有益效果是：通过驾驶员站立在踏板上，升降弹簧根据驾驶员的体重而进行压缩，升降弹簧被压缩的同时壳体也被压缩，因壳体与滚轮相连接，因此稳定机构内的减震弹簧也被压缩，减震弹簧被压缩其移动行程变短，当滚轮行驶在颠簸路面时，减震弹簧被挤压的频率相比之前要高，减震弹簧上下移动将气管和环流管内的气体挤压进入鼓动槽内，并从刹车盘表面吹出，从而起到了根据驾驶员自重调节重心高度的同时提高刹车盘散热效率的效果。

优选的，所述减震弹簧远离支撑板的一侧固定连接有限位块。

优选的，滚轮的表面固定连接有橡胶套。

优选的，所述支撑板与气管的连接处固定连接有磨块。

优选的，所述支撑板的表面固定连接有刹车盘。

优选的，所述刹车盘为环形设计。

优选的，所述刹车盘的表面开设有散热口。

优选的，所述散热口远离刹车盘的一端与气管固定连接。

附图说明

图1为本发明踏板结构主视图；

图2为本发明滚轮结构主视剖视图；

图3为本发明壳体结构主视剖视图；

图4为本发明滚轮结构左视图。